ボアアップ車両だと吸気量不足に陥るケースが出てくると思いますが
ノーマルやライトチューンの車両ならばなかなかいい結果が出る感じが
します。

ターボフィルターでは抜けすぎって方ならば試してみる価値はあると
思います。ほどよく圧は保ってくれますしアクセルへの反応も失うこと
ありません。

ノーマルフィルターとターボフィルターの中間に位置するパーツだと
思います。

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足バイクのBWs100用です。余りに使い勝手が良く、購入後1年で1万5千キロ程走りましたのでプラグも交換することに。前のプラグも特にもうダメとかいった状態ではないのですが、まあ気分の問題です(笑)勿論信頼のNGKなので何の問題もありません。昔熱力を教わったの先生の影響でイリジウム派なのですが、足バイクに多くは求めませんので普通のレジスタープラグにしてます。

BWsは比較的暖かい台湾のモデルの為か結構ジェッティングが薄めで、最近朝夕がグッと寒くなった事もあり外したプラグも少し焼け気味かな？という感じでした。お陰で？燃費は気持ち悪いくらい良いですが・・・(遠乗りで42~45km/L)

まあ昨年の冬もこれで乗り切ってますし、今回は番手を変えたりはしませんでした。心配であれば真冬は1つ冷え型にしても良いかもしれません。

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dt200wrに使用しました。
購入理由は値段が安かったからですが、一年ほど特に不満も無く使い続けています。
エアフィルターは消耗品ですので、価格の安さはとても大事だと思っています。良い商品ですよ。

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webikeさんで部品の注文するついでに、キャブのセッティングパーツも注文出来るのはありがたいです。

自分でセッティングするのに、部品だけお店に頼むのも頼みにくい（しかも安いしw）ので、ホント感謝しています。

パーツのインプレにはなりませんでしたが、セッティングパーツが気軽に頼めれることが一番のお勧めです。

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車両を購入しまず最初に手を入れたのがインシュレーター交換です。これだけ塞がれていたらパワーは出ませんよね。これだけで体で感じるほどの大幅なパワーアップは望めませんが、本来のスムーズな回転上昇を得られます。ノーマルで乗るのでしたらとりあえず交換するべきですね。

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元々取り付けていたクランクケースブリーザーのホースが余りに茶色く変色していたので付け替えました。車種によりますが長さ（1m）もちょうどよくて切断せずに使用できました。値段的にもう少し安ければと可もなく不可もなくと星3つとしました。

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純正のキャップが色褪せてみすぼらしかったので交換しました。純正のケーブルを切断するのをかなりためらいましたが取り付けは簡単です。ただ車種によって違うと思いますがコードが大量に余りもったいないと思いました。プラグも同時にイリジウムの物に交換しました。劇的な変化は感じませんでしたが始動性が良くなったような気がします。

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高回転で走っている時、熱だれを感じることがあり油温が気になったので購入
ギボシ端子で電源を取るようになっているため、手軽に付けることが可能
ドレンボルトに取り付けるタイプを使うと、風で冷やされて正確な油温が分からないのが難点
総額8000円で済むので可もなく不可もなくと言った感じです

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純正の野暮ったい黒のオイルゲージからきらっと光る油温計に変更で、かっこよくなりました。ただ振動の大きい回転時には、針が踊ります（笑）かなり激しく踊るんで壊れないか心配です（汗）まぁ見た目がかっこよくなったので、良しとします。

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キャブセッティング中の事故（？）に備えて。この手の類の消耗品は常備しておくのが吉でしょう。

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