全体的に最高速が落ちた気がします。
パワー重視な方は純正にメッキカバー付けたほうがいいです。

見た目はすごい良くなりました。
ブラックメッキで、輝きすぎない感じがいいです。

ウィルズウィンのマフラーとキャッチタンクを付けて、リアはかなり威圧感出ます。見た目変えたいならおすすめです。

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まぁものがものなので
問題はないんですが　2個セットではなく
1個のパッケージもほしいです
とっておくと劣化しそうなきがします。

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エンジンのガードと見た目も兼ねて購入しました。
取り付けには専用のボンドも付属してきましたが、取り付けた際のボルトの位置などが結構ずれています。
レース用のパーツなので要加工ということですかね。
それ以外は特に問題はなく、厚みもあるのでコケても大丈夫そうですね。
いろいろ考えた結果★3つです。

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GPZ900Rに取り付けました。
イリジウムとは違いやはり寿命が長いのが長所です。
ツーリングメインの方には価格も安いし、点火も安定しているし何一つ不自由しないと思います。
ただし、純正パーツと同等のレベルなので吸気系のセッティングをしっかり出さないとどうしてもカブってしまいます。
低回転でとろとろ走ったりする人は添加剤で定期的にクリーニングするか、たまに高回転まで回してカーボンを吐き出してあげるとさらに効果的だと思います。
旧車乗りの方はプラグ交換と同時にプラグコードの点検・交換をすると見違える程効果があるでしょう。

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今となっては少数派のTM38キャブのO/Hのために購入しました。
未だにこのキャブに使っている方にはありがたい商品です。
このキャブのPSの先端は折れやすいので、材質を少し変えて欲しいのが本音ですがこれだけピカピカなら丁寧に使用すれば問題はなさそうです。

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何年も過ごしたキャブをO/Hすると必ずOリングが一回り大きくなって使用できなくなります。
長時間ガソリンにさらされるOリングは必ず交換が必要なものです。値段がかなり高いですが、キャブ本来の性能維持するためには必要なものです。多めに買ってストックしているといいと思います。

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フロント周辺の雰囲気を変えたく購入・取り付けしました。取付けは超簡単です。タイラップで止めるだけ。今の所、外れ・落下はありません。
青色にしたのですが私の選択ミスです。今一ボディーの色と合っていません。他の色を選択していればもう少し満足できたかな？って思います。
興味のある方は「どうぞ！」ぐらいのお勧め度です。

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第一印象は、薄いけど大丈夫かな・・と思いました。写真右は同社のオイルクリーンボルトと付属のガスケット（厚さ2mmチョット）です。対して、この商品は厚さ1mmもないように見えました。現在のところ、オイル漏れなどトラブルも無いので良しとします。

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エリミネーター125に使用していました。
前のは10000キロぐらいで交換しました。
価格が安くてこれでしばらくは安心できます。
なのでまた購入しました。プラグは消耗品なのでとりあえず交換しようかなというかたは、まずこれを使ってみるといいと思います。

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加工精度もわるくない製品でした。
ワイヤーロック用の穴が2箇所あいてます。
これにマグネット付いてこの値段なら★5個付けれるのですが・・。

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