以前使用していたFCRに取り付けていました。
ブラックを購入しましたがカラーも色々あっていいと思います。
車検用にひとつホース継ぎ手を取り付けてブローバイのホースを繋げるようにしています。
いまはFCRブラックボデイを購入してファンネル仕様ですがいずれパワフィル仕様に戻そうと思っています。

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FCRをパワーフィルター仕様にするため購入しました。
スムースストリームのパワーフィルターと取り付けしています。
気筒数必要になるので四気筒だと四つ必要です。
別途Oリングも必要になります。

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NGKパワーケーブルを交換するとき純正ケーブルを少し残し切断し繋げるのですがその純正ケーブルがカチカチになっていたので純正ケーブルの部分を交換するためにキジマのシリコンコードを購入しました。
ケーブル類全て一新できてスッキリです。
使用料は少ないのでもう一回くらい交換できそうです。

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プラグコードが劣化していたので交換しました。
始動性などがよくなった気がします。
パワーケーブルこんなに長い必要あるのかなと思うぐらい長いです。
実際使う長さはちょっとなのでもう少し短くしてもらって安くしてくれたらいいなと思います。

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タケガワのハイパーイグニッションコイルと一緒に交換しました。
これは長いケーブルを切って接続するだけなので簡単に交換できます。

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今回、NGKのパワーケーブルと一緒に交換しました。
基本的に鈍感なので違いがわからない事が多いけど今回はパワーがあがったのがわかりました。
カバー類を外すのが面倒ですけどYouTubeなどを参考にすれば外すせます。
ハイパーイグニッションコイル自体はボルト2本なので簡単に交換できました。

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KX250Fに使用
リピート買いです
コースで高回転を多様するような乗り方をしても問題なく使える

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少ない金額で安心が買えます。愛車と長くお付き合いするのに一役買ってくれそうです。

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DIMOTIV製を買って使用していましたが取付時に時若干加工が必要でなんとなくもやっとしたので買いなおしで選びました。驚くほどの精度の高くぴったり装着でき質感も高く見た目もいい。
またこの手の商品は梱包がただの箱に緩衝材詰めてって感じが多いですがこれはきれいな箱に入ってきており高級感があります。
とても満足です。

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ライトボアアップ88ccにpc20です。減速時(アクセルオフ時)にパンパンなる症状がジェット交換や調整しても治らなかったのに交換して無くなりました。元のニードルと見た目にはあまり変わらないのですが、少し太いのかもしれません。買ってよかったです。

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