3.0/5
BJに取り付けました。
純正より45kmからの加速が良くなります。
最高速自体は57キロ位。下りならメーター振り切ります。
純正のCDIのリミッター作動が納得出来ない人はこの手のCDIは付けて正解でしょう。
取り付けはコネクタ1個だけなので誰でも交換出来ます。
推奨ウェイトローラー数値も明記してありますので参考にしてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ステルス付きリモコンジョグに装着。
交換はノーマルと入れ替えるだけで簡単です。
メインジェットはこの位の吸気量だと交換しなくても大丈夫かと思います(ノーマル70番。ステルス装着時72番)。
吸気音はノーマルとあまり変わらず、パワーは高回転時に多少上がったような気がしますが、劇的変化までは行きません。
リードバルブやダクトの変更などと一緒にやった方が効果は大きいと思います。
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3.0/5
クランク交換に伴いフライホイールを開ける必要が生じましたので、補修用として使用しました。組み付け後のオイル漏れも無くちゃんとシーリングしてくれてます。
組み付け方はフライホイールのコイルASSYについていた純正品と交換するだけですが、少し注意があります。というのもコイルの溝にはめてからそのまま入れようとするとこのゴムリングが突っ張って上手く入らない事があります。なので、コイルにはめて外側から薄くなぞるようにグリスを塗ってやるとスムーズにに作業ができます。セットにはコイル取り付け用の皿ビス二本も同封されているので、もしもなめてしまった場合にも即リプレース可能です。とくにこの部分はなめやすいので。
決して高い部品ではないので、フライホイールを開ける際には交換することをオススメします。補修品ということで星三つとさせていただきました。
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3.0/5
始動性、アイドリングの安定に繋がればと思い購入しました。
取り付けに関してはタンクを外して、ノーマルのプラグコードをイグニッションコイルから数センチとところで切断、それとパワーケーブルを専用のジョイントで結合するといった流れになります。さほど難しくない作業なので1時間ほどで終了します。
効果に関しては…
ほとんど体感できませんでした若干低速のトルクアップ、アイドリングの安定はしたかなと思いますが。
イグニッションコイルにダイレクトに接続できるならもう少し体感できるものになったのかなと個人的には思いました。
まあ見た目が良いので、そこそこ気に入ってます。
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3.0/5
ノーマルは黒なのですがアルミ系を増やしたくて購入しました
最初はピカピカでかなりいい感じなのですが
まめに磨かないとすぐに曇っちゃいます。
少し値段が高いかな?
装着は2、3分ですね。
この値段なら、、、ほかの選択もありかもしれません
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3.0/5
ラジエターを外す機会があったので、ついでに洗浄しようと思って購入しました。
作業は簡単で、この製品を継ぎ足す分量のクーラントをスポイト等で抜き取って、継ぎ足した後に、アイドリングか走行し、クーラントを抜き取る・・・以上。
クーラントを抜き取る時に、サビ等が出てくるのかと思いきや、全くそんなこともありませんでした。もともとラジエター内部が綺麗だったのか、製品の効果がないのかよく分かりません。
また、特にヒート気味になりにくくなったということもないですが、自己満感は得られます(笑)
値段も安く、使って損をすることはないはずなので、ラジエターを外す機会のある方はやってみると良いかもしれません。
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3.0/5
ノーマルのエアクリーナーの所に取り付けるので収まりはイイのですが、ノーマルのエアダクトの取り付けがしづらい。
頻繁にキャブセッティングをする方にはノーマルのエアダクトの取り付けが面倒くさいかもしれません
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3.0/5
取り付けは、簡単にできました。CB1300SBに取付けました。車体とマッチして違和感は、ありません。
車体をどれほど守れるかは、分かりませんが頑丈にできています。効果が分からないままを継続したいです。
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3.0/5
水温がかなり上がってしまうので何かないかと思いクーラントを交換するついでに付けてみました。取り付けは、純正と交換するだけなので簡単 取り付けた感想は、さすがに停止した時は、けっこう水温が上がってしまいますが走り出すと今までよりも水温が下がるのが速くなりました。
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3.0/5
車体の左側が、なんかさびしそうなので、交換しました。
取り付けについては、比較的簡単に出来ました。 説明書では リアフェンダーを固定する事が出来ず取り外しでしたが、水しぶきや泥跳ねが気になるので、市販のステーでフェンダーを固定しました。
まず吸気音が大きくなり、マフラーの音が変わったかの様な錯覚をします。 ノーマルのモコッとした物よりコンパクトになり気に入ってます。
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