【Webikeモニター】
点火系を全とっかえしたのでキャップも替えました。
NGKなので安心感がありますが、「赤」を期待したらダメです。

色がくすむのは樹脂の特性上しかたないのかな？

あと、サイトの写真が1種類なので、選びにくかったです。

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点火系全取替のメインパーツです。
閉磁コイルは別の車両でも期待以上だったので、ウオタニを選びました。

説明もわかり易く、作りも良いです。
取り付けがしにくいのは、製品のせいではなく車両の構造のためです。

これからキャブセッティングを楽しみます。
（しなくてすみそうだけどね）

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MS4Rの純正品は高価なので、こちらを購入しました。
純正の六角部径は14ですが、こちらは16になります。交換後は可もなく不可もないですが、純正より耐久は上がると思います。

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06’ZX-10Rの納車整備でフィルターを新しいものに交換してもらったのだが、Ninja250Rで使用しており、クリーニングセットもあることから、メンテナンスで半永久的に使用が可能なK＆Nのエアフィルターを購入した。

取付けはさすがに250Rのように簡単にはいかないが、タンクを開け、フィルターボックスの無数にあるタッピングビスを外せば簡単に交換ができる。

交換してからの違いだが、低回転での加速のレスポンスが若干上がった気がする。

そもそもハイパワーで使い切れないパワーがあるため、250Rのように全開まで回してその違いを堪能できないので正直違いがよくわからない（笑

ただ、先に述べたように、エアクリーナーの清掃で再使用ができるので、ダクトに網も無く虫でもなんでも吸い込んでしまう06ZXの汚れやすいフィルターを「再利用可能なエアフィルターに交換した」と考えればそれはそれでいいと思う。

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取り付け自体は元のアイドルスクリューをはずして交換してキャブボディにステーを固定するだけなので簡単です。

今まで火傷覚悟でエンジンの隙間に手を突っ込んでアイドリング調整してたのが馬鹿馬鹿しくなりました。

難点は振動でダイヤルがずれるのか何度か走行するうちにアイドリングがずれるぐらいでしょうか。

一応これに対応したスプリングも同時に購入して装着しているのですが、どうやらスプリングの張力が弱いようなので、これをもっと強いものに変えれば収まると思います。

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あっても、なくてもいいパーツだが…
見た目重視派には外せないパーツ！

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【webikeモニター】
前回エアクリーナーを交換してから結構経つので交換を考えていました。
車種別では無いので汎用を購入しようと思っていまして、どうせなら大きい物をと買いました。
切って使いましたが5分の1程度しか使わないのでコストパフォーマンスに優れていると思います。使った感想は、中回転域の吹けが僅かに良くなりました。おすすめです。

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スカイウェイブ650の冷却水交換！
安い四輪車用と思っていたのですが、ここはスズキ純正品でキマリ！

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16千Km走っているので今さらマグネットもどうかと思いましたが、
無いよりは良かろうと購入、交換しました。
製品の特性上違いは体感できませんがキジマというだけに安心感は倍増します。

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純正エアクリーナーBOXを使用する場合はこの商品でしょう。
ただし、メインジェットを一番手上げるなどのセッティングが必要となりました。
そのままで良いと取説には書いていましたが。

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