カブで高回転まで回してやる時、普通のプラグでは少し追いついていない部分がありましたがこれに変えてやったら少しだけ改善しました。
価格に対する高価というのはどうとも言えないですし、普段から注意して乗ってる人でないと性能の差は気がつく事ができないレベルかもしれませんが私はきちんと性能の向上を確認できました。

ただ単純に早くしたいだけならもっと楽に劇的に早くできるチューニングなんてほかにいくらでもありますからそういった意味ではあまりおススメしまくる事もできませんがある程度チューニングしていてあとちょっとだけ！っという方にはおススメできる商品です。

後、これつけてると「イリジウムつけてるんだぜこのカブ！」って自慢できるからそれも良いかも（笑）

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友人のスズキバンバン200のキャブレターオーバーホールに使用しました。

純正パーツで揃えようかと思いましたが、マフラー、パワーフィルターの交換を考えているとのことだったので、純正パーツをそろえるのが面倒になりこちらにしました。

セッティングマニュアルも付属してますので、こちらも参考になりました。

とてもいい商品だと思います。対応車種が充実することを願います。

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バルブタイミングのチューンと言うよりカムチェーンの伸びたズレの調整で購入しました。
他メーカーの安物でも問題は無いかと思いましたがヨシムラなら安心かなと思いました。

作りは間違い無いし取り付けも全く問題ありません。
しばらくは純正位置で乗ってみていずれバルブタイミングなどにも挑戦してみたいと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　構成と価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】　充分以上のセット内容で大満足です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　ヘッドの面出しとトルク管理は丁寧に。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ヘッドガスケットは再利用できません。
【期待外れだった点はありますか？】　特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　特になし。
【比較した商品はありますか？】　中華純正ガスケット
【その他】
中華製52mmボアアップキットの補修用に使っています。元は0.6mm程度で、このキタコ製は
0.26mmの薄さなので若干ハイコンプになります。
※0.3mm程度の差なら気にするほどではありませんが、差が0.7mm以上になる場合はハイコ
ンプになりすぎたり、ピストンがシリンダーから飛び出す可能性があるので止めたほうが
いいです。

かなり薄いため取り扱い注意で、キタコ純正の組み合わせであってもオイルストーンなど
での面出しとトルク管理を丁寧にやる必要があります。雑にやると簡単に吹き抜けます。
再利用は出来ないと思ったほうがいいです（普通しないけど念のため）。

セット内容は充実していて、ピンクリップやエキパイのガスケットがあるのが嬉しいです。
単品で買うより割安になるのでおすすめです。

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本来はエキゾースト用のフランジボルトですが、エイプ50にエイプ100純正キャブを取り付ける時に使用しました。

エイプ100純正キャブとエイプ100純正コネクティングチューブ、キタコのPC20用マニホールドの組み合わせだと、写真のように10mm程度の隙間があいてしまいます。

40mmスタッドボルトを探しており、ちょうど良いサイズでとても助かりました。

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エイプ100にタケガワのPD22を取り付けた際のセッティングに使用しました。

吸気ダクトとマニホールドをCRF100用に交換し、エアクリーナーは純正をそのまま残しています。マフラーはスーパートラップのアップタイプを使用。

ASは購入時のままで、＃108で下から上までスムースに回ります。

あっけなくセッティングが決まってしまったので、少し物足りないくらいです。

メインジェットは精密部品なので、ケーヒン純正だととても安心です。

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ゼファー750に取り付けました。ホースバンド変更や継手など何度か試しましたが改善されず毎回走行後にホースバンドの締め付け確認をする煩わしさから解放されました。ブラックエンジンなのでカラー選択出来るのもいいですね。ブラック14mmを選択で取り付けも簡単で漏れも無いようで大満足です。

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以前所有のバイクからこのメーカー、K＆Nのフィルターを気に入って使用しています。今回はヨシムラってう言うことでステッカーも付いてきて満足です。

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取り外したプラグは純正NGKの同商品です、中古車で購入ノーメンテだと思いますが、カーボンだらけでも火花が飛んでました流石です。

新品に交換後は、始動はキック又はセル一発で始動です。

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虎の巻と合わせて購入。
丁寧な説明で問題なく取り付けできます。
この値段で、これだけ効果があれば大満足です。
ボアアップ入門には最適だと、思います。

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