ラジエターを外す機会があったので、ついでに洗浄しようと思って購入しました。
作業は簡単で、この製品を継ぎ足す分量のクーラントをスポイト等で抜き取って、継ぎ足した後に、アイドリングか走行し、クーラントを抜き取る・・・以上。

クーラントを抜き取る時に、サビ等が出てくるのかと思いきや、全くそんなこともありませんでした。もともとラジエター内部が綺麗だったのか、製品の効果がないのかよく分かりません。
また、特にヒート気味になりにくくなったということもないですが、自己満感は得られます（笑）
値段も安く、使って損をすることはないはずなので、ラジエターを外す機会のある方はやってみると良いかもしれません。

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ノーマルのエアクリーナーの所に取り付けるので収まりはイイのですが、ノーマルのエアダクトの取り付けがしづらい。
頻繁にキャブセッティングをする方にはノーマルのエアダクトの取り付けが面倒くさいかもしれません

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取り付けは、簡単にできました。CB1300SBに取付けました。車体とマッチして違和感は、ありません。
車体をどれほど守れるかは、分かりませんが頑丈にできています。効果が分からないままを継続したいです。

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水温がかなり上がってしまうので何かないかと思いクーラントを交換するついでに付けてみました。取り付けは、純正と交換するだけなので簡単　取り付けた感想は、さすがに停止した時は、けっこう水温が上がってしまいますが走り出すと今までよりも水温が下がるのが速くなりました。

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車体の左側が、なんかさびしそうなので、交換しました。
取り付けについては、比較的簡単に出来ました。　説明書では　リアフェンダーを固定する事が出来ず取り外しでしたが、水しぶきや泥跳ねが気になるので、市販のステーでフェンダーを固定しました。
　まず吸気音が大きくなり、マフラーの音が変わったかの様な錯覚をします。　ノーマルのモコッとした物よりコンパクトになり気に入ってます。　

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何のことはない純正プラグですが、2stレプリカ系はちょっと短い特殊サイズのプラグが指定になってるケースが多いです。私はVJ22AのΓですが、例に漏れずこの特殊サイズです。物自体はBR9ESと殆ど変わらないのですが、若干高価なのがネックでしょう。また普通の物はスクーターなんかにも使うのでホームセンターで2本入りのブリスターパックが安く手に入るのですが、コイツはそうも行かず、油断すると用品店でもたまに置いて無かったりします。普通のBR○ESも使えるという話も聞きますが、一応専用品が有る以上それを使ったほうが無難でしょう。
今回はデンソーのイリジウムプラグがヘタッたので交換しましたが、当然ですが特に違和感無く動いています。私は好み＆アイドリングの安定感を感じて基本的にデンソーを使ってますが、こまめに交換するとか予備用なら標準プラグでも大きな違いは無いと思います。
蛇足ですが、汚れたデンソーのプラグはカーボンを念入りに除去した所新品のフィーリングに復活しました(笑)電極の寿命を考えるとイリジウムも案外コストパフォーマンスが良いのかもしれません。

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純正より熱価を1番上げてBR9EIXを使用しています。
チャンバーを装着し、高回転を多用するのでそれの対策として9番を装着しています。
プラグがイリジウムだろうがノーマルだろうが、体感できる性能差などありません。
自己満足と中心電極の寿命の違い程度です。
また、ただ熱価を上げれば良いというものでも無く、エンジンの発熱量に見合ったプラグ番手選びが重要です。

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中速が少し良くなったような気がします。取り付け自体は簡単なのですが、ライブディオ煮付けたのでカウルをはずすのが面倒でしたが、価格の割にはいいんじゃないでしょうか。

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XR250のAIキャンセル後、スローの調整が必要だったため購入しました。
D型を採用してるHONDA車には必需品です。
この調整ツールでパイロットスクリューを抜き、マイナスに切り込みを入れることで、マイナスドライバーでの使用もできると思います。
どちらにしろこのツールは必要ですが。

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純正となんら変わりありません。
何も体感できませんでした。
ちょっとしたドレスアップにはなります。

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