水温の警告灯がよく点灯していたので、実際の温度を見るために購入しました。
実際は、表示がブルーを購入しました。
水温は誤差はあまりなさそうで、中々いいです。夜間も見やすくカッコイイです。
難点は、ブルーは昼間は見えにくいことと、防水ですが、裏の配線の付け根が少し心配です。
ハーネスが1m付いていますが、私は全く足りず延長2mと交換して丁度良い感じでした。
値段が安いので、トータルバランスを考えると買いかなと思います。
ただ、水温がわかりすぎるのも、気になって良し悪しかなと思います（笑）

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クラブマンのオイル交換に伴い、今回はＮＴＢのオイルフィルターを試してみました。Ｏリングが付属していることが購入の決め手です。性能はまだよくわかりません。次にフィルターを交換するときには汚れ具合を他の商品と比較できると思います。

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kosoの水温計を付けるために購入しました。
最初は自作で延長しようとしましたが、間違って液晶から出ているカプラーとセンサーの間を切ってしまいました。切るなら液晶から出ている配線を切って延長すべきかと思います。センサーから出ている、この延長ハーネスと同じ配線は中にワイヤーがシールドの様に入っている為、切ると繋げられません。メーターに付属のハーネスは1mしかないので、購入をオススメします。

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SR400にヨシムラtmr-mjn、レーシングCDI、ホットワイヤー、マフラーはペイトンのノートンタイプのメガホンで乗っています。
プラグの王様と言えばNGKということでDENSOより人気が高い傾向にありますが、ノーマルプラグ・NGKイリジウム、DENSOイリジウムを比較して一番エンジンの回転がスムーズです。
ノーマルはフルスロットルにしたときにボコつき、NGKも良いのですがDENSOが一番エンジンの振動やエキゾースト音がマイルドで、SRのエンジン機械特性に合った理想的な燃焼に近いと思われます。
燃費も伸びました。（ノーマルタンクレギュラー満タンでエコ運転だと300kmオーバー）

また、DENSOの電極の方が細く、耐久性についてよく議論されますがまったく問題ありません。
電極先端部が細くエネルギー密度の高い火炎核が発生しているのだろうと想像すると、ハートも熱くなりました。

低速低回転でドコドコサウンドを楽しみたいならノーマルプラグ、高回転で峠を攻めまくるならDENSOだと思います。
街乗りではノーマルやNGKに比べてドコドコ音がマイルドになりますが、ナイスミドルになるためには性格や女性の扱いを含めてマイルドになるべきでしょう。

SR海苔でも「やっぱNGKでしょ！」みたいなNGK信者が多いと思いますが、そんなときはDENSOで一矢報いて下さい。
（念のためですが、NGKも良いプラグです。あくまで個人の主観的インプレとご理解下さい。）

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20年前が最後のエンジン始動だっららしい縦キャブを点検フーエルパッキンより燃料漏れ、オーバーフローしていた。フーエルコックパッキン交換で燃料漏れ解消。フロート部ベースパッキン、フロートチャンバー穴あき修理、ニードルバルブ、ニードルの交換で、オーバーフロー解消。メインジェット、パイロットジェット、エアースクリュー、スロットルスクリュー交換、エンジンに取り付け始動しアイドリング状態で各部調整しおおむね良いことを確認し、キャブ下Ｏリング、フロートチャンバーガスケットを最後に交換。走行テストでも低速から高速域まで良好です。何度も何度もキャブを分解しましたが燃調キット、パッキンセットのおかげで復活出来ました。

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オイル交換、オイルフィルター交換と一緒に換えてみました。
こう言った盆栽系のパーツとしては、目立つ部分ではあるので気に入ってます。
Oリングは付属されていないので、純正からの流用か新しく購入ですね。

規定トルク10N.mでの締め付けをお忘れ無く。

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初めて純正から、磁石つきのクリーンボルトへ変えてみました。
効果のほどは、次のオイル交換の時に。
取り付けに関しては、そのまま付け替えるだけなので。
ブルーのアルマイトなのだけど、ボディー下なので見えないし機能(磁石)に自信があるなら、着色無しでもう少し価格が押さえられるのかな？

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部品不足の対応は◎。
AIキャンセルしたらブタバナを元に戻せば、純正キャブそのままでアフターファイアはほぼなくなります。

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スーパーカブ70改88にビッグキャブを取り付けるには、斜め前向きにするか、横向きに
取り付けないとフロントフェンダーと干渉する為、キャブと一緒に購入しました。
取り付けに関して加工が必要です。
口径が22mmの為、インマニの経に合わせる必要が有り、ルーターで、テーパー状に加工しました。これが少々面倒でしたが、キャブがフェンダーに干渉する事無く、自分のイメージ道理に
取り付け出来ました。買ってよかったです。

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スーパーカブ改88に取り付けました。最近被り易くなった為、プラグの火花を確認したら
小さい様な気がしたので交換する事にしました。純正か、社外品か迷いましたが、武川なら
と思いセールもやっていたので、これに決定。
30年以上前の、70CCの改造88の為、付けれるか心配しましたが、L字ステーを付けて、
取り付け出来ました。火花の確認をしたら、交換前よりも大きくなっていて、始動性も良くなり、スタート時のトルクも若干良くなった様に思います。
長持ちすると良いです。

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