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（写真中央にあります。 ブラックアウトしたので見えにくいです。）
意外とサイズが大きくびっくりしました。
ゴムから金属へとつながる部分が微妙にずれていてちゃんとハマらなかったのが残念です。 コーキングで何とかしようと思いますが、この点はマイナスです。
パワーフィルタ独特のポコポコ吸入する音が耳障りな時もありますが、交換したのを実感できるときでもあります。
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3.0/5
DR8EAを使用していましたが、＋1，000円分の効果があるのか試しに使用してみました。
DR8EAは1万キロ以上使用していたので単純には比較できませんが、始動性は良くなりました。それは新品とそうではないものの違いなのかもしれませんが・・・
加速性アップやエンジンパワーアップはメーカーのデータ値としては嘘ではないのでしょうが、ハッキリと体感できるようなものではない気がします。
ただ、イリジウムプラグということで気分的な満足は得られると思います。
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BALIUS2に装着しました、オイル交換がしやすくなりエンジンのワンポイントにもなるのでオススメです。
ただちょっと高いかな？
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3.0/5
キタコのライトボアアップキット75ccを組み込んだカブに取り付けました｡（スプロケを交換した以外はノーマルです。）ノーマルのオイルポンプで不都合はありませんでしたが､保険のつもりで取り付けました｡
ポンプ自体を取り付けるのは簡単ですが､その前にクラッチを外すのに手間がかかります｡センターロックナットレンチ、クラッチアウターホルダ（回り止め）が必要です。クラッチを止めるビスは非常に堅く締め付けられています｡わたしはインパクトドライバーで外しました｡
メーカーはライトボアアップの場合、このスーパーオイルポンプを付けることを推奨しています｡お金と手間をかけれる方は付けておいたほうがいいでしょう。
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3.0/5
値段も安くカーボンに惹かれて買いましたが
カバーとケースカバーの隙間が気になって
まあ重ねても使える様になってるからなんでしょうが
でも気に入らないのでアルミに変更しました。
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3.0/5
モンキーに付けました。
年式もそこそこ古いので変えました。
純正とあまり価格が変わらないからこっちにしときました。
んー効果はうーどうなのかな？？
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3.0/5
ノーマルエアクリーナーで少しでも吸気効率を上げたい方なら必須ですね！
僕の場合キャブセッティングしなくてもぜんぜん大丈夫でした。
ノーマルに比べれば吸うようになったのですが違いがほとんどないのでこの評価です。
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3.0/5
盗難防止アラームを取り付ける場所が無かったので購入しました。
自作も考えたのですが、価格が安く専用品でポン付けできるみたいだったのでコレに決めました。（なにより自作が面倒だった・・・ので）
プレート上部には盗難防止アラームを置き、プレート下部には配線類をまとめることが出来、大活躍でした。
作りもしっかりしていて良い商品だと思いますよ！
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3.0/5
WR250Rに使用してます。
純正のオイルフィルター等との使用感の違いはなかなか判りづらいですが、見た目がいかにもオイル中のゴミを濾過してくれそうな作りなので納得して愛用してます。
価格的に純正品と比べても割高ですが、その分効果が期待できそうなのでこれからも使っていこうと思ってます。
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3.0/5
撮影した写真は、標準装備のインシュレーターと
パワーブースターを重ねて口径のサイズを確認した所です。
パワー感は多少アップします。
キャブレター側（Φ16）とはもちろん段差があります。
そのまま取り付けました。
インテークマニホールド側の口径（Φ22）にぴったりでした。
キャブレターの調整はしていませんが、普通に走れます。
カスタムする予定は無くても、これは買いですよ。
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