'91油冷GSX-Rへの使用です。
元々中古車として手に入れた同車両ですが、旧テジタルマルチメーターが付いていました。
ですが、いくつか情報が散見される、測定値の異常（実際の温度よりも30度ほど低めに出る）が見受けられるようになり、また見た目もやれてきていたので、新モデルへ変更を行いました。

質感は申し分ありません。
サイズも旧品と同じですし、コネクタも一緒ですので、旧品をお使いの方でしたら、センサーそのままでメーターだけ入れ替えるのも可ですね。
（逆も可ですが）
自分はセンサー部も置き換えたので、改めて配線など一新しました。
温度センサーのケーブル以外に電源の＋-を取り出さなくてはいけません。
今回はキーオン時に通電となるスイッチボックスから、割り込み→分岐させ確保。
元から使用していたものを旧→新へ置き換えただけですので、何よりも変わっていないことが大事です。

交換後は、油温も正常に表示され、インジケータとしての役割をしっかり果たしてくれそうです。

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ほかの人のインプレを見ていると、バイクや人によって感じ方が違うようですね。
これは、私個人の感じ方として捕らえてください。
正直、あまり期待していなかったのですが、想像を裏切られました。
エンジンブレーキがかなり軽減されています。
バックトルクで、コーナリングがうまくいかないという人にお勧めです。
値段を考えると、なかなか踏み切れませんが、効果はあります。
取り付けたときに写真を撮っていなかったので、バイクの写真ですみません。

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今のバイクで初のフィルター交換、色んなメーカーから発売されてるけど正直優劣分からない
どのメーカーも価格が純正と同等でとりあえずデイトナ製をチョイス

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走行中にエンジンのあたりから匂いなれていない匂いがしたので心配になり、止まってよく見てみたところJXたんのシリンダーとシリンダーヘッドの間のガスケットからオイルが滲んでいました(´゜ω゜)
滲む程度なら大丈夫とのことでしたので気にしないことにしていたのですが日に日に滲む量が増えてきて、止めている間に垂れてしまうほどになってきてしまったので、思い切って組み直しをしてもらうことにしました（T□T)

お金は結構かかってしまいましたが、ついでに調整をしてもらい磨いてもらったのでとても綺麗になりましたヾ(´∀｀*)ノ
エンジンの中の部品も手に入らない部品が増えてきているらしくオーバーホールをすることはできませんでしたが走行距離も少なくまだまだ使えるパーツがほとんどだったのであまりお金がかからず調子が良くなってよかったです(*´∀｀)-3

純正の部品ではないですが品質も良く、しっかりとした作りで安心して組んでもらうことができました( *´艸｀)
しばらく交換することはないと思いますが、また組み直ししてもらう機会があればこちらのメーカーさんのガスケットを使いたいと思います(*`・ω・´)

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バンドルの震動が強くなり、エンジンハンガーボルトを確認すると緩んでるじゃありませんか…。
増し締めしても完全には解消されないので、確かめてみるとエンジン後方下側のボルトが歪んでました。折れなくて良かった。
ちょうど車検の時期だったのでボルト2本とエンジンハンガーをこの商品に交換してみることに。
さて交換後は、
大正解でした。震動はほとんど無くなり、なんだかハンドリングが軽い？コーナーで車体がしっかり付いてくる？スロットルに合わせてリアタイヤへしっかりパワーが伝わっている感じ？
言葉ではどう伝えれば良いものか…。でも確実に変化を体感できる商品です。
ニンジャはエンジンハンガーボルトが折れる持病があるので、A 7辺りでまだ点検してない人は、要チェックです！走ってる時に折れたらどうなるんですかね(怖)

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二次エア吸いこみを防止するため、キャップを探していたらありました。はめにくいですが、逆に外れにくいということでこんなもんでしょう。

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自分のアプリオと含め2台に使用しました
ここはアプリオ、ジョグ系の弱点です…

中古で購入したらとりあえず交換しておいても損は無いと思います
いきなり不調になってパーツクリーナー吹付けで一発でエンジンが止まったので完全に二次エア吸っていたみたいです

燃調も薄くなって、万が一の焼きつきがありますので…

このお値段なら迷わず交換で良いと思います

自分のアプリオは目立った劣化は見られなかったものの、二次エアを吸っていてそれが解消

もう1台のアプリオは完全にインマニが朽ち果てていましたのでこちらも交換で完調に

ジョグ系では本当によくある故障というかなんというか…
まず中古で手に入れたら二次エアを吸っていないかのチェックをして、吸っていたら迷うこと無く交換で良いと思います

耐久性に関してはこれから、ですが…
現在交換後1000kmほど走行しましたが、全く問題ありません
現状大丈夫であっても念の為に1個は予備があると安心できると思いますよ

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イグニッションon→オイルランプ点灯→エンジンon→オイルランプ消灯　これが正常の流れらしいがそれが出来ていなかったらしい。（オイルランプは常に消灯）
今回のオイル、オイルフィルター交換で何故か正常になった様です。
さて、純正品は高いのでコスパの良いデイトナ性をチョイス。目に見えない部分ではあるが特に問題はない模様

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ホンダ横型エンジンのウィークポイントです。
3万kmくらい走ったら交換していますが、高回転を多用しなくても
かなり摩耗していることがありました。
コールドスタートが多いチョイ乗りだと摩耗しやすいのかな。

純正同等の性能ですが、2015年3月時点での価格は純正より若干安価です。
入手性もいいし安価なのでおすすめ。

しかし旧横型エンジンはほぼ終息したこともあって、純正パーツ価格が
淀みなく高くなっていきますねえ。。

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焼きつきのため中華ピストンとシリンダーを購入したのですがなぜかピストンリングがついていなかったのでこちらの商品を購入しました。
50ccのピストンにつけたのでもちろん問題なくつきました。

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