RGVγ250で使用しています。
TM30キャブからアプリリアRS250中古キャブTM34SSに交換後
P／J27.5標準では使いたいN／Jと合わせたら発進時が薄すい症状がでてもたついてしまいました。
P／J30.0に交換しN／Jはそのままで発進時がスムーズに行えるようになりました。
セッティングパーツなので自分の感覚を信じて必要なら交換してテストしてみましょう。

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RGVγ250に使用してます。
キャブTM30からアプリリアRS250TM34SS中古キャブ換装時の
セッティングで使用しました。
単品で買うよりかはセット買いの方が安くてお勧めできます。
310番くらいまでが量販店で入手できる限界ですかね。
以上の番手は注文して買うパターンが多いです。
キタコに限らず他メーカーでも取り扱ってるジェット類なので
出来る限り安いとこのを買うのが良いですかね。

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250TRで使用してます。
標準のプラグだと始動後の暖気が不十分だとエンストしてましたが、イリジウムプラグに変えてからはほとんど暖気をしなくてもエンストしなくなりました。
加速等の体感的なものは感じませんがエンストは確実に減りました。

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単気筒バイクは購入も一本ですむのでドレスアップだけでもと思い購入しましたが、プラシーボ効果かも知れませんが出だしが良くなった感じがしました。
効果はそれぞれかも知れませんが私のKLX125では効果ありと思っています。

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以前にVTRに装着した時より確実に始動性がアップしていました。
KLXのプラグはキャップから露出しているところが多くすぐに錆びてしまうので錆びてしまったら交換していいんじゃないかな。
単気筒なので購入も1本ですむし少しではあるが体感できるものもあるので＾＾

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これに変えてから始動性が良くなりました。燃費、Powerはそんなに変化しませんでした。

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通常のレンチで取り外しができるところがいいです。

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信頼できるメーカなのに比較的安価だったので購入。
安いに越したことはありませんが、折角のオイル交換
ですし、そう高い物でも無いので信頼できるメーカの
ものを使いたいですね。
違いが分かる訳ではないですが、交換後問題は全くあ
りません。
安心して使用できています。

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プラグは、車もバイクもNGKを使っています。セッティングの問題か、乗り手の問題か分かりませんが、CR85Rの場合は、BR10よりBR9の方が合っているように思います。BR10だと、スグにカブってしまいます。

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マフラー交換時に必要なアイテムです
高熱にも耐える液体パッキンは使い勝手が最高にいいです

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