写真は見にくいですが付いてます(^_^;)
キックするときは使いずらいですよ。
何度もキックすると足が痛くなります。
普段は使いませんが寒い今の時期はエンジンのかかりが悪い時
に使います。
見た目を重視する商品なので機能性は期待しない方がいいと思います。
見た目重視ならお勧めですよ。
機能性重視なら別のキックしやすいものを選んだほうがいいかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリオス2　00年モデルのオイル交換時にフィルターも同時に交換しました！！

作業は脱着だけなのでとても簡単です。
取り付け時にはフィルターレンチが必要になります。
あと締め付けすぎるとゴムシール部分が焼きついてしまったりするのでご注意ください！！
フィルターの中ではごく普通の物だと思います。
純正でも良かったのですが、デイトナの方が選ぶのに簡単ですし
常時お店に置いてあるのでこちらにしました。

使ってみた感想は・・・・・普通ですww
消耗品ですし、交換しないとエンジンオイル内に不純物が溜まってしまうのでオイル交換2回に1回の交換推奨です。

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Dトラッカーに装着。
寿命がノーマルプラグに若干劣る点に注意が必要。
アイドリングの安定性や始動性はアップしたように感じるが、実際パワーがどうか？と言われると明確な差を感じにくかった。
というのもTMRキャブを使用しているためその日のコンディション（季節や気象等）とキャブセッティングとの相性の方が体感としては大きく違いを感じるからである。
どちらかというと渋滞すり抜け中のゼロ開度付近での微妙なエンジンレスポンスやエンジンの「ツキ方」にこそ違いがあると思う一品。
まあ1本なら高い物でもないので、単気筒の方は一度お試す価値有りの商品だと思う。

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バリオス2にイリジウムプラグを入れた事があります。
エンジン始動、加速レスポンプのUPなどを感じられましたが
そこまで凄いという印象は受けませんでした・・・
価格が高いだけにもっとしっかりとした性能UPを感じられると思っていましたが、若干拍子抜けでした＾＾；
ただ走行状況にもよるしバイクの状況にもよるので一丸にどうとは
ちょっと言えないかもしれませんね。
今は普通のプラグに戻しているのですが、今度またイリジウムにしてみてその違いを体感してみたいと思います。
それともしかしたら最近のバイクが高性能なので
昔のバイクの方が違いが良くわかるかもしれませんね。

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マフラー交換のため購入しました。すこし大きいようでしたが問題なく装着できました。値段も安いのでオススメです。

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純正(2500キロ走行)からの交換。装着後走行してみましたが変化がよく分かりませんでした。高回転まで回しても同様。あまり走行距離が伸びていない状態で交換したので感じ取りづらかったのかもしれません。メンテナンス用品として次からは純正交換にしようと思います。

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11月に転倒した際に削れてしまったエンジン部分を隠す意味もかねて購入しました。
ボンドで貼り付けるだけなのかと思っていたら、色々と干渉部分を取り除く(切ったり削ったり)する必要がありその辺りを最初から考えて作っておいて貰えるとありがたいかなと思いました。

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アンダーカウルを少し外す必要がありますが、ボンドで取り付けるだけで結構簡単に取り付けることができます。

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Dトラッカーに装着。
単気筒ということもあり定期交換の度、毎回イリジウムを入れているため効果がどれほどのものかわからなくなってしまいました。
正直言うと４気筒ならイリジウムにするか迷うところです。

個人的にはプラグを新品に替えるとアイドリング域でのミスファイヤが減る、、、気がしています。

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キャブレターのニードルバルブシートのフィルター部が汚れやすく、毎回キャブレターを分解するのも面倒なので、フューエルホースに取り付けるフィルターを探していた。本当はろ過性能のいいペーパータイプを探していたが、どれも大き過ぎて、TWのフューエルコックからキャブレターまでの非常に短い距離に装着するとフューエルホースが折れ曲がり無理があるために、コンパクトなこれにした。
かなりコンパクトで装着は問題なし。ガソリンの流量にも影響が少なそうで、磁石で鉄粉も除去できるらしいので期待している。
「ナイロンメッシュ細密バスケットを使用」と書かれているが、見た感じかなり粗そうで、ペーパーろ過タイプほどのろ過性能は期待できそうにない。
ただ、ケースが透明でガソリンの流れがよく見えるので、これだけでも装着する意味はかなりあると思う。

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