バリオス2にイリジウムプラグを入れた事があります。
エンジン始動、加速レスポンプのUPなどを感じられましたが
そこまで凄いという印象は受けませんでした・・・
価格が高いだけにもっとしっかりとした性能UPを感じられると思っていましたが、若干拍子抜けでした＾＾；
ただ走行状況にもよるしバイクの状況にもよるので一丸にどうとは
ちょっと言えないかもしれませんね。
今は普通のプラグに戻しているのですが、今度またイリジウムにしてみてその違いを体感してみたいと思います。
それともしかしたら最近のバイクが高性能なので
昔のバイクの方が違いが良くわかるかもしれませんね。

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マフラー交換のため購入しました。すこし大きいようでしたが問題なく装着できました。値段も安いのでオススメです。

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純正(2500キロ走行)からの交換。装着後走行してみましたが変化がよく分かりませんでした。高回転まで回しても同様。あまり走行距離が伸びていない状態で交換したので感じ取りづらかったのかもしれません。メンテナンス用品として次からは純正交換にしようと思います。

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11月に転倒した際に削れてしまったエンジン部分を隠す意味もかねて購入しました。
ボンドで貼り付けるだけなのかと思っていたら、色々と干渉部分を取り除く(切ったり削ったり)する必要がありその辺りを最初から考えて作っておいて貰えるとありがたいかなと思いました。

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アンダーカウルを少し外す必要がありますが、ボンドで取り付けるだけで結構簡単に取り付けることができます。

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Dトラッカーに装着。
単気筒ということもあり定期交換の度、毎回イリジウムを入れているため効果がどれほどのものかわからなくなってしまいました。
正直言うと４気筒ならイリジウムにするか迷うところです。

個人的にはプラグを新品に替えるとアイドリング域でのミスファイヤが減る、、、気がしています。

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キャブレターのニードルバルブシートのフィルター部が汚れやすく、毎回キャブレターを分解するのも面倒なので、フューエルホースに取り付けるフィルターを探していた。本当はろ過性能のいいペーパータイプを探していたが、どれも大き過ぎて、TWのフューエルコックからキャブレターまでの非常に短い距離に装着するとフューエルホースが折れ曲がり無理があるために、コンパクトなこれにした。
かなりコンパクトで装着は問題なし。ガソリンの流量にも影響が少なそうで、磁石で鉄粉も除去できるらしいので期待している。
「ナイロンメッシュ細密バスケットを使用」と書かれているが、見た感じかなり粗そうで、ペーパーろ過タイプほどのろ過性能は期待できそうにない。
ただ、ケースが透明でガソリンの流れがよく見えるので、これだけでも装着する意味はかなりあると思う。

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何の変哲もないメインジェットセットです。GPZ750Rのマフラー交換に伴いメインジェットを変更する必要がありましたので購入いたしました。ZRX1100用とCB400SFが共通とは・・・。

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GSX1300R HAYABUSA のプラグを交換しました。
ノーマルと同じなので、劇的な変化はありませんが、スパークプラグは消耗品ですので、エンジンが不調となる前に、交換時期を忘れないようにしたいです。

待ち乗りやツーリングで使用するバイクなら、ノーマルプラグで十分だと思います。

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古いガスケットを使用していたため、思っていた通りオイルが漏れてきたので、交換しました。ボアアップなどするときは、必ずガスケットも交換しましょう。また、ガスケットをとりつけるときは、接地面のオイルもよく拭き取りましょう。ガスケットがズレル場合は少しノリなど付けると、装着しやすくなると思います。

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