購入理由：
購入した中古車の初期整備として(走行約11，000)

購入条件：
安いこと
純正と同等品であること
Webikeで取り扱っていること

感想：
純正より安く、純正と同等。特筆すべきことはありません。
他車種も含め、常に3個程度はストックしてあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FTR223にウオタニコイル、ノロジーホットワイヤー、自作アーシング2か所を同時に装着しました。
装着の第一印象としては、うーん。。。。って感じでした。
点火系パーツですし、もともと賛否両論なパーツなのはわかっていましたが、かなり評価の高い方もいたのでかなり期待していました。そのせいで最初は落胆しました。
しかし、ジムカをやったときに以前なら間違いなく失火していた回転域でもしっかり回ってくれるようになっていました。このためシフトチェンジがかなり楽でした。ただウオタニコイルの効果の可能性もありますが。。

僕自身の感想としては、このパーツはトルクやスピードの変化ではなくあくまでしっかり点火してくれるようになるものだと思います。人によっては加速が良くなったという人もいるようですが僕は体感できませんでした。

取り付けに関しては、丁寧な取説でしたので分かりやすいように思います。純正コイルに装着する場合、純正コードを切って繋ぐことになります。

僕もそうですがカスタム初心者には簡単な割にやった感を感じるパーツで見た目もなかなかいいと思います。
若干高い気もするので☆×3です。

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モンキーバハに取り付けました。

取付は、純正のCDIをハズして、
新しいCDIを取り付けるだけという簡単さです。
ただし、純正品とサイズが違うため、
純正品が収まっていたところに取り付けることが出来ません。

CDIをどこに固定するかでいろいろと悩みましたが、
カウル内に収まる箇所でフレームにタイラップで固定しました。
おてがる簡単固定だったのですが、
装着後1年8，000km以上走行しましたが、
ずれたり落ちたりしないので、問題ありません。

気になる性能ですが、取り付け後、正直どう変わったかが
わかりませんでした。
取り付けたという自己満足するしかありません。
電機系パワーアップは特にそうですが、
驚くような変化はないと思います。

ただし、CDI・コイル・プラグ・プラグコードなど、少しずつ変えていって
そのときにパワーの変化がわからなくても、
一気にすべて純正品に戻すとパワーダウンを躊躇に感じてしまうので、
各々のパーツで少しずつパワーアップしていると思います。

自己満足になるかもしれませんが、少しはパワーが上がってると思います。

ただし、相性などあるようですので、お気を付けください。

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モンキーバハに取り付けました。

取付は、純正のコイルをハズして、
新しいコイルを取り付けるだけという簡単さです。
純正品と若干ですがサイズが違い長いのですが、
純正品を取り付けていたところにそのまま装着するコトが可能です。

気になる性能ですが、取り付け後、正直どう変わったかが
わかりませんでした。情けない。
取り付けたという自己満足するしかありません。
電機系パワーアップは特にそうですが、
驚くような変化はないと思います。

ただし、CDI・コイル・プラグ・プラグコードなど、少しずつ変えていって
そのときにパワーの変化がわからなくても、
一気にすべて純正品に戻すとパワーダウンを躊躇に感じてしまうので、
各々のパーツで少しずつパワーアップしていると思います。

自己満足になるかもしれませんが、少しはパワーが上がってると思います。

ただし、相性などあるようですので、お気を付けください。

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RG125Γ（NF13A）に使用しました。
純正のフィルタースポンジのサイズに合わせて、ハサミでカット（割と簡単に切れます。）するだけですから社外パーツの設定が無いマイナー車には心強いです（＾＾）

純正フィルターに比べスポンジ部分の目が粗く、吸気音も大きくなっているので多少の効果はあるかと思います。（回転の吹け上がりが良くなった様な気がします…気がする程度ですがw）

乾式なので、メンテはかなり楽です。

ただし、純正品の方が価格もかなり安く、ゴミ等を吸い込んでしまう不安感も少ないという事も付け加えておきます。

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VTR250に取り付けてみました。どのくらい取れるものなのかと期待していたんですが、結構キレイな状態でした…エンジン内思ってる程汚くないのかな…次回に期待しよう。素材がアルミなのでボルト頭のなめには注意が必要そうです。

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VTR250に使用しました。距離も走っているので、そろそろ交換って思っていたのですが、どうせ交換するならと商品購入しました。実際その違いはよくわかりません。気持ちの問題かな(^^ ゞやっぱ値段は高いですね…って相場か(^^ ゞ

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　今日交換をしたばかりで、交換後5キロ程度の走行をした。

慣らしと言う事も有り、5000回転以下で抑えて走行してみる。

インプレッションであるような、レスポンスの良さは余り感じらえず残念。

　気が付いたのは、低速トルクが増して回転数が低い割には乗り易いかな。

　慣らしが終わってからの、7~8000回転回す時が楽しみでです。
　後、排気音が前より高くなっている様に思えたのだが・・・・。

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ズーマーにブラックを付けてます。
みなさん書かれている通り本来の目的よりもドレスアップ目的の要素の方が高いです。
値段があと少し安ければいいなということで★は3つです。

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マフラー購入時に一緒に購入しましたが、値段も安く品質にも問題ありません。

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