VTR250に使用しました。距離も走っているので、そろそろ交換って思っていたのですが、どうせ交換するならと商品購入しました。実際その違いはよくわかりません。気持ちの問題かな(^^ ゞやっぱ値段は高いですね…って相場か(^^ ゞ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250に取り付けてみました。どのくらい取れるものなのかと期待していたんですが、結構キレイな状態でした…エンジン内思ってる程汚くないのかな…次回に期待しよう。素材がアルミなのでボルト頭のなめには注意が必要そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　今日交換をしたばかりで、交換後5キロ程度の走行をした。

慣らしと言う事も有り、5000回転以下で抑えて走行してみる。

インプレッションであるような、レスポンスの良さは余り感じらえず残念。

　気が付いたのは、低速トルクが増して回転数が低い割には乗り易いかな。

　慣らしが終わってからの、7~8000回転回す時が楽しみでです。
　後、排気音が前より高くなっている様に思えたのだが・・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ズーマーにブラックを付けてます。
みなさん書かれている通り本来の目的よりもドレスアップ目的の要素の方が高いです。
値段があと少し安ければいいなということで★は3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラー購入時に一緒に購入しましたが、値段も安く品質にも問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ついにウチのアドレスも10000km近くなり、オイル交換の時期を見計らってフィルターの交換を行いました。
この「KITACO:キタコ オイルエレメント FS-6」は某トナ製のものよりも安く、懐に優しい消耗品。
消耗品は質がよく、安いものに限りますね。

・オイルドレンプラグ：18(シーリングワッシャーガスケット品番09168-10002)
・オイルフィルタキャップボルト：10(オイルフィルター品番16510-05240 609円)
・(オイルフィルターOリング品番09280-54100 147円、オイルストレーナガスケット品番16524-20E00 126円)

面倒で、ガスケットとOリングは再利用しました（用意するのを忘れていただけ←）。
自分で交換される方は是非新しいものに取り換えください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250R用に購入しました。適応車種に同車両名が無かったので不安でしたが・・メーカーサイトで調べたら適応するようなので気にせず購入しました。
星3つにしましたが、個人的には満足です。
プラグは消耗品なのでオイシイ所を過ぎればあまり粘らず早め早めの交換をしています。
価格は少し高くなりますが、少しでも交換の周期が長くなるようにとイリジウムをチョイスしました。（頻繁に交換だと面倒なので）
着火性能・耐久性を考えれば、コストパフォーマンスは高いと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーバハに取り付けました。
言わずとしれた定番のプラグコードですので
一度取り付けてみようと思って取り付けてみました。

結果、劇的な変化はありませんでしたが、
他の方も書いてるように、始動性がよくなったのと
燃費が少しだけ上がりました。
自分が鈍いので気づかないだけかもしれませんが、、、。

値段が高いですので、コストパフォーマンスを考えると、
いいのか悪いのか・・・？

ただ、ノーマルよりは間違いなくよいと思いますので、
気になってる方はどうぞ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

装着したことによる体感はなし。最高速も変わらず。
ただし、ノーマルよりきめ細かいスポンジなのに吸気に影響がない事に感心した。
1度洗ったが特に問題も発生せずノーマルと同様安心して使える製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アイドリングが安定しなくなり信号待ちでも確実にエンジンストールするようになったので交換しました。
交換前のプラグは真っ黒でひどい状態でした。

交換後はエンジン始動直後からアイドリングが安定するようになりました。
加速やトップスピードには変化がないように思います。
耐用年数がどれぐらい伸びるのか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。