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エンジンのインプレッション (全 4825 件中 4591 - 4600 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

価格も純正同等ですし、17mmのレンチで取付け取り外し出来るのでバイクを買い替えてもフィルターはいつもK&Nを使用してます。

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投稿日付: 2012/09/25 09:48

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Black★Jackさん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: NMAX 155 )

4.0/5

★★★★★

ホンダジュリオに装着しました。
始動性が若干良くなり、高回転伸びが気持ち良くなりました。
燃費はまだ計測してないので、良くなったかは分かりませんが、多分良くなってると思いますw
値段も手頃なので、長年交換せず乗ってる方はリフレッシュを兼ねて交換してみてはいかがでしょうか。

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投稿日付: 2012/09/24 20:38

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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

いろいろなエアフィルターを試してみましたが、吸気性能はコレが一番よいように思います。

スロットルの開閉にリニアに反応する感じがします。

ダストの除去性能も目の詰まったコットンとオイルでかなり細かなホコリも除去できると思うのでキャブの保護にも非常に良いと思います。

金属メッシュ製のエアフィルターだと吸気性能はいいものの春先の黄砂の極微小なホコリは除去できず、キャブやエンジン内部に負担をかけますが、これであれば安心して使用できます。

また、専用のクリーナーとオイルで何度でも再生して使用できるのも、長期的にみればコストパーフォーマンスに優れていますし、地球環境にも優しい、といえます。

唯一の欠点は吸気音が結構大きい事。でも、これは吸気性能がいいという証なのでしかたない事かと。。

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投稿日付: 2012/09/24 20:38

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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

モンキーのボアアップ時に、メーカー推奨に従い取付けました。

85cc程度のボアアップにはスタッドボルトの強化まで必要ないという意見もあるようですが、やはり交換した方が安心です。

私の場合、そのあとヘッド交換までしたので、やはり正解だったと思います。

実際の効果というのは分かりにくいものですが、しっかりした造りで安心できますし、この価格なら予防的な意味でつけておいて損はないと思います。

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投稿日付: 2012/09/24 20:36

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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

ボアアップ作業に合わせてカムチェーンも交換しました。

85cc程度の街乗りモンキーにホントに必要かどうかは?ですが、保険的意味合いで。

ノーマルのカムチェーンと比べるとプレートが厚く頑丈な造りが明白です。

不安を抱えて走行しないで済むので、この価格なら◎だと思います。

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投稿日付: 2012/09/24 20:36

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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

モンキーのボアアップに伴い、オイルポンプも容量の大きいものに交換しました。

他のものはともかく、オイルポンプだけは絶対にポンプ容量の大きいものに交換すべきでしょう。

クランクケースのオリフィスを拡大するのに、別途2mmのドリルが必要となりますので、事前準備要です。

その他、ノーマルの固い皿ネジを外すのにインパクトドライバーもあった方がいいと思います。

この製品は取付ネジがプラスでなくて六角になってるのがいいです。

(滅多に外す事はないでしょうが)

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投稿日付: 2012/09/24 20:36

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ひろさんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | Z1000J )

4.0/5

★★★★★

プラ製の純正キャップが傷だらけになったので、デイトナのアルミ製キャップに交換しました。

見た目も良くなりました。

ただ、アルミ製なので、キャップを開けるときに気を使います。

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投稿日付: 2012/09/20 18:26
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みかんさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

1万円くらいでも他メーカーから販売されていますが、その商品は上側の取り付けにタイラップを使用するみたいです。
それに比べてA-TECHの商品はちゃんとフックが付いてて、ラジエターにちゃんとハマります。ただ値段が定価で3万を超えるってのが痛いです。
でもこれで飛び石からラジエターを守れます。(*^^)v

肝心の取り付けですが、これがめちゃくちゃ大変でした。
カウルの取り外し手順は以下の通り。
(1)カウリングカバー(サイドフィン)
(2)インナーカバー
(3)タンクカバー
(4)アッパーインナーカウリング
(5)ミドル&ロアカウリング
ここまでしてやっとラジエターが出てきます。不器用な私は悪戦苦闘すること約4時間。やっとできました。

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投稿日付: 2012/09/18 19:29

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黒バイ隊員さん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: CD50 )

4.0/5

★★★★★

CD90に使用しました 結構ぴっちりしていたので取り付けも容易にできました まだたいして走っていませんが今のところオイル漏れは無いです。 安いのでこれで充分ですね。

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投稿日付: 2012/09/18 19:28

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トシ坊やさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] | シグナスX )

4.0/5

★★★★★

[webike モニター]


まさかまさかの純正のオイルクーラーってこんなにも冷えないのかとびっくりです!

とは言っても初心者なんでよくわかりません(笑)

ただ社外のオイルクーラーに変えてみたい気持ちは高くなりましたね!

何となく空冷車にはあって損はしないと思います!

ただ、バックライトがLEDだったら良かったなァなんて思いますけど


でも買って良かったです!

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投稿日付: 2012/09/18 19:28

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