武川Sステージボアアップ、武川プーリー、武川マフラーで気持ちいい走りになります。必要工具揃えておけば自分で十分組めます。おすすめです。

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フィルター交換の際に特殊工具を必要としない形状に惹かれて購入しました。
一応この商品が無くなってしまった場合も考慮して通常のフィルターレンチも購入しましたが、この商品が販売している限りずっと愛用したいです。
性能的にはプラシーボ効果かも知れませんが、若干オイルの流れがスムーズになる様なフィーリングでエンジンの回転がスムーズになる気がします。
私は田舎暮らしなので、渋滞など一切ありませんので、冷却効果は解りませんが、オイルの流れがスムーズになるという事は、冷却性能も良い様に感じます。

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昨年の秋、20年ぶりに『CB400スーパーボルドール』で晴れてリターンライダーとなった義弟にプレゼントしました。

納車時から『無限』のマフラーを装着していたものの、まだカスタムの好みや方向性が決まってないようだったので、ホンダといえば、『TSR』ということでマシンのカラーリングにピッタリでインパクトのあるこの商品をセレクトしました。

このようなレーシーで高品質なイメージのフィラーキャップを目にして非常に喜んでもらえました。

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イリジウムプラグを使ってみたが、吹き上がりも燃費も悪くなったので、標準プラグに戻しました
元々付いてた標準プラグよりも、新品だけあって燃費が若干良くなった気がする
プラシーボかもしれないが・・・
2ストには、安くて性能もいい標準プラグが最適です

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AB27ゴリラに使用。
純正の汚れが目立って来たのでドレスアップも兼ねて交換しました。あまり目立つのも嫌だったので、シルバーを購入しましたが、目だたな過ぎで少し後悔・・・
オイルレベルゲージが付いていないのでオイルの管理は純正を使ってます。
悪戯等の防犯性的にも良いと思います。

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日本語の説明書があり、取り付けに苦労はありませんでしたが、
一部、配線加工がある為、電装作業の基礎知識が必要かも。
GSXR1000K8に取り付けましたが、設定は5速がベストと
感じた為、5速固定にしております。
価格が安いしオススメです。

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コンパクトなので場所を選びません。
ホース類も上下左右のどこからでも取り付けられるので本体の方向を考えなくて良いです。
赤と黒がありますが、赤のアルマイト仕上げを選択し、エンジン付近のワンポイントとなっています。

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オリジナルステッカーがカッコイイです。
GSXR1000k8に取り付けましたが、簡単です。
タンクを持ち上げ、エアクリBOX全てのネジを
外せば交換出来ます。
純正フィルターと交換しましたが、走りが変わる等の
体感は出来ました。プラグと同時交換したので、より
体感出来たのではと思いますが、良いフィルターには間違い
ないです。オススメです。

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MC22の純正フィルターからの置き換えです。
純正もそれ程目詰まりしてませんでしたが、年数経過もあるので吸入効率UPに期待して購入。
交換後からすぐに始動性がよくなりプラグの焼け色も綺麗に。
お勧めです。

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iPhoneだからなのか画像アップできません(ー ー;)
12月中旬に取り付け後、なかなか乗れなかったので今頃のインプレです。
取り付けはいたって簡単でした☆アクセルワイヤーがやりにくいのはどのキャブも同じですよね(^^;;
とりあえずポン付けで試走してみましたが普通にアイドリングもするし、走れました☆これには驚きでしたね(^^)ただ低速側で薄めのセッティングとなっていたようですので、エアスクリューとニードルクリップでそこそこ満足いくパワーの出かたになりました☆
7年思い続けた念願のFCRでしたが、本当に買って良かった！みなさんおっしゃる様にもう純正には戻れませんね(^^;;
これからゼファー750に付ける方参考程度に記載して置きます。

初期設定
MJ 138 SJ 45 AS 1・1/2戻し ニードルクリップ 4段目

セッティング後

MJ 138 SJ48 AS 1戻し ニードルクリップ 3段目

低速モリモリで高回転までスムーズに吹け上がります。

EX:PMCモナカ

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