セッティングは、いいみたいですが、時たまチェックランプがつき　エンジンが、かからなくなります。スイッチを切り再度かければ　駆動します。他社のネゴシエーターの方が、性能は、上です

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今回ネジ径Ｍ14の商品を注文しましたしラベルにもそう書いてありますが、開封してみるとコックに付いているボルトの車体取り付け側のネジがＭ12でした…商品管理はしっかりしてほしいです

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インプレが一件も無いので参考に。
まだ取付けはしてません。
１１０CCのボアUPキットです。説明書きがなかった為、商品到着して知りましたｗ
ボア径54.5?（デジタル製ノギス測定）
ビストンピン１２Φ
ピストンの吸気側下部に半円状の切欠き加工があり中間トルクを向上させてます。
シリンダーはアルミ製で軽く、シングルポート（弦長36.5?）・ポート高２４?になってます。
バリが目立ちますが、簡単な加工で解決は出来そうなレベルです。
吸気側に長方形のダイレクトポート（７×１４?）が開いており、柱は少し太目で約７?あります。
ガスケットは全て同胞されており、ベース（0.5?）は粘着無しのシート製。　ヘッド（0.8?）硬質なシート製。

シングルポートが限界近く拡張性に欠ける点と、ピン１２Φが残念な所でした。
まだ装着してないので実走が楽しみですが、ピストンを１３Φへ拡張するなど、後期モデルへの取付けには少し面倒な点がありますのでご注意を！

以上

参考までにｗ

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取り付けや見た目の質感などは良かったのですが、自分のSRX400(CR33キャブ)に使用したところ、どんなにジェットを弄っても全開の高回転時だけ吹けなくなりました。
まさかと思い金属ネットごとフィルターを外したら綺麗に吹け上がるようになりました。
おそらく個体差か私の車両に合っていなかったんだと思います。
今は金属ネットだけ使用しています。

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取り付け自体はメーター裏にアクセスできればコネクタを付け替えるだけなので簡単ですが、いかんせん私の購入したZZR400用は商品側のコネクタに車体側には付いていない爪が付いていたり、しっかり奥まで差し込んでもカタカタと遊びがありました。

装着後の試走ではリミッターカットが正しく作動しておらず、4速でフルスロットルにした際に9500rpmで突然リミッター(点火カット)が効きハンドルがガタガタと暴れました。咄嗟にクラッチを握って減速したので事なきを得ましたが、危うく事故を起こして最悪の場合死んでいたかと思うと怖いです。

リミッターの誤作動はコネクタの遊びが原因で配線間が断たれた状態になってCDIに信号が行っているのだろうと踏んでコネクタをビニールテープで固定したところ、その後しばらくはリミッターカットされており6速13500rpmまで回していけました。

しかし、それもまた数日前の走行でダメになっており、9500rpmで点火カットが入りました。



なおリミッターカットを外して元の配線に戻すとこれまで通り190km/hでちゃんとリミッターが効くので、車体側の配線に問題は無いと思われます。



値段も比較的安く取り付けも簡単だったので初めは好印象でしたが、装着後すぐに不具合が出て安心して乗られなくなったので非常に残念です。

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エンジンのボアアップで純正キックではキック時の力が不満でしたので、色々と思考し最終的にキタコにしました。使用感は、しっかりとキック力が伝わり満足しています、不満点は
1.スプライン部の締め付けネジの精度及び強度が非常に悪いのか、取り付け時にネジバカ、となりこの部分は純正部を使用しました。

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灯油で洗って、オイルを湿らすよりも買い換えたほうが安心かと思い、購入しました。少し大きいような気がしますが、純正を見ていないので何とも言えません。スポンジなのでキュッキュッと合わせれば入るので大丈夫かなと思います。ただ外袋からもオイルが滲み出ているので梱包には注意がいりますね。

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湿式から乾式にと思い、本文の純正対応品と言う事で購入しましたが、厚みがありすぎて結構な無理やり感で押し込まないと入りませんでした。少しエアクリーナー本体が曲がりました。型式はXLR２５０RLです。ま、問題はないと思いますが、購入をされる方は、お気をつけ下さい。純正とか他社製品が安心できると思います。一応PL保証は付いていますけどね。

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マグネットが変な位置にある。
普通に考えてもセンターにあるはずなのにおかしい？
安いだけのことはある。
あわてて買ってしまったので次回は買わないと思う。

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古い２ストロークの１９９５年式アプリリアＲＳ１２５をレストアして、ようやく走れるように直しました。試走すると元々のキャブレターセッティングが濃いためか上が回らない症状がでました。プラグを外して見てみるとガイシ部が真っ黒だったので、メインジェットを絞ることにしました。
キャブレターはデロルト製の型式：VHSBの34Φがついていました。
このVHSB用のメインジェットを探しますがなかなか見つかりませんでした。Webikeではデロルトの型式：PHM用のメインジェットしか販売していません。
Webで調べていくとデロルトのPHMとVHSBは同じメインジェットであることが分かりました。
そこでWebikeで現状の１５５番よりも薄い１４８番を購入しました。デロルトのメインジェットは在庫が少ないのか全ての番手がそろわないところがイタイですね。
メインジェットが到着後、交換して試走すると上までキレイに周るようになりました。間違いなくPHMとVHSBのメインジェットは互換しています。
Webikeには適合の情報をもっと豊富に掲載してもらいたいものです。

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