フィルターの折目を約20％増やして純正品より高性能！そして低価格！！
この商品を何度も使用しておりますが何一つ問題は起こっていません。

正直な話、純正品を買うメリットは何一つ無いと思います。
オススメです！！

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PCX150KF30に使用しています。
前回もこちらを購入し問題なく装着できたので、ストック用にリピートしました。
大体1万キロ程度での交換ですが、消耗品なので安価なのは大変助かります。
写真は前回作業時の同じモノです。

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タイトル通りですが、プラグ交換って四気筒ならともかく単気筒なら当然一本だけ
なので「どうせ交換するなら少しでも良いものを…」と思うのでこの商品に交換！

以前イリジウムプラグに交換したときよりも違いを実感！若干ですが
レスポンスの良さと振動が少し減った感覚があります！！
オススメですよ！

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純正のイグニッションコイルの状態が酷く、特に錆で端子部・プラグコードも硬化・プラグキャップもガタつきあり、内部で電蝕の形跡もあり、接触不良の状況でエンジンも当時と比較すると本調子とは程遠い状態でした。28年も経過すれば仕方がない事と思い、思い切って純正のプラグコード付きのイグニッションコイルアセンブリとプラグキャップを新品で注文しようとしたところ、いよいよイグニッションコイルアセンブリが販売終了・・・以前より気なっていたAS UOTANI SPIIハイパワーコイルセット(1Pコード付)他予備品含めてWEBIKEさんにて２セット購入し、交換。テスト段階でプラグはBR9ECM、エンジンを始動、アイドリング回転数は特に変化はなかったが(500回転弱程度下がったが調整しました)依然はアイドリングが不安定でしたがしっかりと安定しました！入念に暖気運転を行った後、テスト走行してみると明らかにスタート（出足）がしやすくなりました！（トルクが上がったと言って良いかどうかは別として）新車当時の調子に戻って良い状態になり、そして以前から悩まされていた中間のボコツキも解消され、一気にレッドゾーン手前までエンジンが元気よく回り、一切の不具合が解消されました。不具合の原因がイグニッションコイル以外にもプラグコードやプラグキャップにもあったようです。厳密にいうとキャブセッティングが心配なので念のためメインジェットを10番ずつ上げ、尚且つプラグもBR10ECMに変更して不安を解消しつつ、様子を見ていますが絶好調です！

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24Kのビビッドボルトを愛用しております。チタンボルトはちょっとお高いので、なかなか手が出せないのですが、安価なのに本当に高級感溢れる製品です。私はバックステップのステンレスボルトをビビッドボルトに変更して使用してます。

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定番ですね！
昔から赤フィルターに交換してます！ワンポイントになりますし！
オイル漏れも無いし、コスパもよくばっちりです！！

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中華エンジンについていたキャブレターから交換

ポン付けしただけで調子が良くなったので大満足
いい買い物でした

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黒のキャップが欲しくて購入しました。
サイズもぴったりで良かったです。

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純正部品が販売終了しているのでリプロ品の販売は大変助かります。
製品の材質もアルミ製にブラックアルマイト処理のしっかりとした作りで良い製品です。

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ウオタニコイルにプラグコードを差し込む為にはこのコネクターが必要です。
取り付けは説明書通りにすれば問題無いのですが、8ミリの太めのプラグコードだとなかなか差し込みづらかったです。

一般的な7ミリの太さのプラグコードを使うことをおすすめします。

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