6ヶ月点検のついでに交換しました。
発進時がややスムーズになったかな？？という印象です。今イチ実感が・・・でした。
プラグコードと同時交換なので何とも言えませんが・・
デンソーと違って現行スカイウェイブ250（CJ44。45。46）の適合が適合表に載ってなかった・・ので店員さんに調べて頂きました（CR7Eらしいです）。これはイケてない！店員さんも一生懸命調べてました。
1本でよいので値段からこれからも付けていこうかと思っていますが・・。
よって効果とあわせてこの評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　SRX400のセル付きにRC-2450・RC-1820をつけたらエアクリーナーボックスが付かなくなったために付けました
　ただ、適合車にSRXが入っているのですが、これはキック式の事でセルつきだとオスメスが逆になってしまうので要注意です
　現状ではセル付き用のブリーザーフィルターはないとの事でした

　今回はいつも仕事にならないような事をお願いしているショップにお任せで付けたのですが、ホースの先にジョイントみたいなのをかませて取り付けてあります

　考えてみたら90年式だとどの道循環させるか吸気口の近くにブリーザーを持っていかないと車検に通らないはずなので、ちょうどよかったかも知れないです

　気になるオイルの吹き出しなどですが、装着後1500km以上乗っていますが周りもフィルター自体もきれいです

　エアクリーナーレスにするときには大気開放だと年式によっては車検に通らなくなってしまうので、ぜひとも一緒に購入を！！

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ファンネル仕様にしたくて購入しました。
レーサーっぽくしたくてつけていますが、非常にゴミの進入が心配でカバーをつけていますが自作カバーで効果半減している感じです。

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ゴリラをボアアップしました。キャブのセッティングに手間取りましたが、中低速のパワーは上がりました。ちなみにメインジェット65、スプロケを15丁にしました。説明書は写真無し、図解少なめでかなり予習をしてからでないと初心者には難しいのでは？

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特に不具合があった訳でもないが、一度も換えたことも無ければ、金額的にも高価な物ではないので、予防整備で交換してみた。
　特に、「コレは」って言う変化は無かったが、フィーリング的には向上は見られた。
　とにかく、フラットになった感じがあって、以前よりは扱い易くなったかもって思っている。

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ガソリンコックの推奨内径が、7mm/7.5mmのために購入。
他に内径7mmがなかったので助かりました。
ホースとしては他と変わらないので普通です。

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イグニッションを強化すると中低速からのトルクが向上する、との評判が多いようなので自分も試してみたくなりました。どうせならとプラグコード付きのを購入。

取り付けはタンクを外せばポン付けなんで簡単でした。プラグコードからアースを配するあたり、妙に性能向上を期待しちゃいます。

で走ってみたんですが、、、正直変わらないです。まだ700km走っただけの新車状態なんで、ノーマルイグニッションが劣化してないとはいえこれでは寂しいな。でも悪くなったワケでは無いし、微々たる向上があるんだと自分に言い聞かせ走ってます。

慣らし後のインシュ拡大カスタム等との相乗効果に期待、ってトコロかな。

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ラジエター廻りをドレスアップする為に購入しました。

取り付けが簡単で、いい感じにドレスアップされます。

残念な点は･･･
・取り付け向きが書いていない。
・エアの抜けがよくなるような効果が感じられない。
・むしろ夏場は熱がこもる。
・出来の割にちょっと値段が高め。

こんな感じでしょうかね？
性能を気にしない方にオススメです。

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分かると思いますが

検索では引っかかりませんが同じ、スズキの200ccジェベル200にも使用できます。

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安価だと飛びついてしまいましたが、スロットルケーブルが付属しないので安くて当然でした。
ウェブのカタログには純正ケーブルが使えないことが記されていないのでちょっと不親切ですね。
結局、アウトレット品を追加注文しました。
取り付けは簡単ですが、ノーマルエアクリーナーのダクトがちょっと寸足らずなのと、推奨のスロットルケーブルが若干長すぎます。
性能的には、マフラーもエアクリーナーもノーマルではないので、これからセッティングしないとなんともいえないところですが、ポン付けでもそこそこ走ってしまうので、素性は良さそうですね。

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