純正のスチール配管はどうしても内部が錆びて腐食してきます。この錆が許せなくて、チタン化を決行しました。
取り付けでコツと云えば、Ｏリングには必ず【シリコーングリス】を薄く塗布してから組み付けること！
これくらいです。
Oリングにシリコーングリスが塗布されていれば、途中引っかかることもなく、すんなりシリンダーブロックに入って逝きます。塗らずに入れるとＯリングがメクレあがったりします（昔、体験済）

これで配管が錆びず、その錆がゴムホースにも食い込まない、ウォータージャケットを痛めないと思うと、こんなに安心なことはありません。

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取り付けは全く難しくありません。
寧ろ、エンジンジャッキアップ、水抜き、オイルクーラー。ずらし、ラジエーター外し、ラジエーターステー外し、マフラー外し(エキパイは種類によって外さなくて済むかも)、Ｙ字油圧ライン外し・・・と、これだけのことをやって、初めてこの商品を取り付けできます。

純正Ｙ字油圧ラインを外した時に、オイルパンからの出側から、若干のオイル(100ccほど)が漏れます。全てのオイルを抜き取る必要はありません。小さなオイルバットを下に置くだけで十分。

取り付けは悩みません。外した純正部品を戻す方が大変なくらい。
取説に書いてあるように、オイルを追加して機関始動。油圧警告灯が点かないか確認しながら、回転数を上げていきます。
各部の漏れなきことを確認し、カムシャフトからの音を聞いてみると『！』
音が出ていません。静かに廻っている！
ダイレクトにオイルを供給しているから、当然の結果ですけれど。
これがあれば、カムシャフトやロッカーアームのフェイスを囓りから守ってあげることができそうです。

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PWK28の純正は回しづらいしプラで見た目も悪いのでこちらを使用。
手で簡単に回るようになり満足です。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と同じ

【取付けは難しかったですか？】
専用の工具等もいらないので説明書を見ながらであれば問題なく取り付け可能。
説明書も親切。

【使ってみていかがでしたか？】
完全にダメージを防ぎきれるわけではないが、無いより合った方が良い。
網目も細かすぎず、荒すぎない為、季節を問わず使用できる。
どうしても前輪から跳ね上げた汚れが飛んでくるため、付けておいて損はない。
写真のとおり、既に汚れを防いでくれている。
純正品の為、非常にクオリティーが高い。またデザインもシンプルだが非常に好み。
艶消しブラックも引き締まっていて良い。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
純正あるあるですが値段が高価

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モトコンポのオイルポンプのオイルシールが脱落し、クランクに2サイクルオイルが駄々洩れ、モクモク煙を吐きとても乗れる状態ではありませんでした。
この故障に気付き修理の為購入したのですが、迅速な対応をして頂きありがとうございました。無事に修理完了し、復活できました。

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郵政カブ　MD50Pに使用しました、適合など不安もありましたが、全く問題なく取付できました
必要なパッキン類もすべて付属しているのでコスパも良いですね
雪が解けてから実際の走りを確認するのが楽しみです。

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2bl-pc40 cbr600rrに取り付け。デザインはタイプBのシンプルデザインを選びました。
取り付けに関してはカウル外すのに慣れてれば30分以内で取り付け出来ますが、ラジエター上部が狭いので、ラジエターに合わせる様に上のフックからハメて行けば良いと思います。

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高圧に耐えてくれるらしいので冷却水、ラジエーターホースやガスケット類の交換と同時に交換しました。
そもそもラジエーターキャップは消耗品ですので純正の半値なのでコスパもいいですしWRはキャップに緩み止めのネジが付いているので純正より整備性もあがります。
赤色が差し色みたくなっていい感じでもあります。
あまりイゴイゴした場所に行くわけではないので性能を確かめる事は無いと思いますが交換して良かったと思っています。

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カーボン柄とアルマイトカラーがカバーのワンポイントとして目立ちます。ドゥカバイクのパーツはカスタム感がアップし満足です。

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シャリー には必需品です。少しお値段はしますが、見た目や寸法はバッチリです。安心できます。

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