4.0/5
【Webikeモニター】
これはもう定番ではないでしょうか。
パワーフィルター形状が好きですが、無いので純正交換タイプで我慢です。
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つけてるとなんとなく安心(´▽`) ホッ
立ちゴケやちょっとした林道も怖くない!
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4.0/5
思ってる以上の性能が出てくれました、これから駆動系のセッティングを出してみます。
初心者にも簡単に装着できました。
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オーバーサイズのセッティング用に購入しました。
しかし、今のこの猛暑で使えるサイズではなく、もう少し涼しくなってからのチャレンジとなりそうです。
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4.0/5
CB400SFーVIIIにイリジウムを取り付けておりましたが、効果があまり体感できなかっとのと、価格が高価だったことから、いっそうのこと標準に戻しました。価格も手ごろで、イリジウムとの違いは、鈍感な私には感じられなかったです。バイクのためには標準品が一番で、これからはこのプラグを毎年交換するように心がけます。
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私も車でイリジウムに交換した事が、有りましたが、??うん?となりました。CB400SF所有する事になったので、参考にさせて頂きます。
CBの前がVTR250で2本交換しました。これは楽でした。走行が1万キロ未満だったので、私には分かりませんでした。アイドリングは安定していた、記憶があります。迷ったら純正品番が一番ですかね。ステージが違う場合は、その道の経験者に、
聞いた方がいいでしょう。
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設定温度に達した場合にのみ警告灯が点灯する標準仕様ではなくトレンドをモニターしたかったため、水温計を取り付けに併せて専用のセンサーへの交換を実施しました。
交換自体は通常整備のできる人なら難しくないと思います。
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4.0/5
普段はKITACO社のを使用していますが、こちらのが安かったのでお試しで買いました
今はまだ慣らし中というのもあり、ちょいちょいオイル交換するかと思うので安さでこちらにしました
3枚入ってこのお値段であれば相当お買い得!
もうすぐ一度目のオイル交換、その後500kmで二度目、その後1000kmでもう一度、という風に考えてます。
ちょうど3回分ですので、この3回使用してみて良さそうであれば継続してこちらを使用していく予定です。
普段の足として使用するスクーターで走行距離が増えるのも早く、今まで乗ってきたスクーターでも大体1000~2000kmでオイル交換はしているのでこの安さは嬉しいですね。
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以前乗っていたZZRは最初からラジエターガードが付いていたので、Z1000もてっきり付いていると思ったら無いんです(゜ロ゜)
最近のバイクは付いてないのが主流みたいで、少し走ったらラジエターのコアに虫やら小石やらが入り込んで、取り出すのに四苦八苦(T-T)
急ぎ注文して取り付けてからは、事なきを得ています(^^)v
ホントはロゴが小さいのが良かったのですが、在庫無しということで少し派手目なコアガードになりました(^^ゞ
取付は下の左右がステンワイヤーで固定しなければならない以外は至って簡単。丁度良いワイヤーを持っていたので、すぐに取り付け完了しました。
ラジエターのコアが詰まると冷却も悪くなるので、気になる方は付けた方が良いアイテムだと思います。
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ポッシュレーシングIGコイル スピードプロツインシリコンプラグコード付と同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10%アップしました。かなり効果がある様です。
純正に比べ小さいのでスポンジを挟み込みタイラップで取り付けましたが、純正と同サイズケースかスペーサーが同封なら満足度がさらに向上すると思われます。
ただ、購入後すぐの値下げに少々テンションが下がりました。
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SPタケガワ:ハイパー C.D.Iと同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10%アップしました。かなり効果がある様です。
プラグキャップが付属のターミナルをプラグに取り付け使用するタイプでした。NGKのイリジュームプラグCR8HIXにはターミナルが付いていないので、次回プラグ交換用に別途ターミナルの準備が必要だと思われます。
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