新車購入後のフィルター交換にはまだまだ早いですが、（現在300キロ走行）なんとなく換えてみました。

大して高くない部品ですし、変われば良いなという程度の気持ちで。
結果としては、ほとんど変わらずというか知らぬ間に元に戻されていても、自分はきっと気づかないレベルでした。

安く購入出来たのでまぁ良しとします。

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ノーマルヘッドにＰＣ20を付けたかったので、キャブがＫＩＴＡＣＯ製だったので、キタコにした。。
取り付けは、簡単で10分も有れば余裕で出来た。
取り付け後走行したらさすがビックキャブって思ったが・・・・、マニホールドの働きも相当あるんだろうけど、中々感じる事はできなぃ部品だとおもう。
しかし、マニホールドの内面の仕上げとか角度とかが凄く重要な物なのでしっかりしたキタコ製は正解だったとおもう。
欠点は、値段だとおもう。。やっぱり4000円代は少々高価と感じてしまうが・・・・・、、、

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価格もリーズナブルで、ちゃんと交換用リングも付いているので便利です。ただし、国産車はあるのですが、Ducati用がない。そこでちょっと減点、ということで星３つです。

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純正と余り変わりません。
期待しすぎたのかもしれませんが…

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KDX125SRに取り付け。純正のケーブルより一回り太いのでＩＧコイルへ挿入時シリコングリス等をケーブルに塗ると簡単にねじ込む事が出来ます。また、アダプターを介して取り付ける事も出来ます。いずれの場合も半分以上ケーブルが余りカナ~リ勿体無い！パワーアップ？ハッキリ体感は出来無かったけどチョッピリレスポンスが良くなったかな？？

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約３０００キロ走ったので、交換してみました。
感想はやはり純正なので前と変わりませんが純正という安心感があるので安心はできます！

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始動性はかなり向上します。
若干のトルクアップ、ノッキング軽減は体感出来ました。
細々した部分は車体や状態で個人差があると思うので試してみる価値は十分あると思います。
トルクマスターと同時装着なのでどちらがプラスに働いていてるかははっきり分かりません。
ただ自分は単気筒のスクーター２台につけていますが、どちらも効果を発揮しています。

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RZ250RRのキャブのメンテナンス簡略化で、エアクリBOXを取り外すので購入しました。オーバルタイプを購入したのですが、普通の丸タイプにすればよかったかも…

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とりあえず交換してみました。特に変化を感じられないのは、Ｄトラ自体、あまりラジエーターが動いている感じがしないので、仕方無いのでしょうか？

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アルミ削りだしですので質感はかなりいいです。ただ経年劣化が早くゴールドの塗装があせてきます。また、取り付けにスパナやラチェット等を使うと変形したりかけたりしますので、手で強めに締めた方がいいです。

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