GB250の5型に取り付けしましたが少し引っかかるくらいですっぽりと取り付けできました
ちょっとしたドレスアップも出来ました

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ラジエターのコア潰れ予防のため購入。少々高価ですが、仕上げや精度も素晴らしく、価格相応の満足度は得られるかと思います。輸入車なのに車種専用品が設定されていて、大変有り難かったです。

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いつの間にか変形してしまっていたラジエターフィン、直すのも大変なのと、見た目の格好良さで購入しました。
取り付ける時、上部のゴムがずれやすいので注意が必要です。

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CBR250R(ＭC41)後期用のエアクリは無い……
でも。初期のエアクリでも着くんじゃない！っとお試し的に購入。
結論から言えば、なんの問題も無く着きます。
吸気音が高まり、聴覚的に吸っている感は高まります！
性能は、エアクリだけではピンとこないですね！
エキゾーストと組合わさってから、その本領を発揮するのかな？
値段的には高くない……ただ、ノーマルに着けても劇的な変化は望めない。シングルエンジンのCBR250Rだからなのか、エンジン特性も鑑みないと何とも言えないけど、シングル系のエンジンには、あくまでチューニングのステップの足場として考えていけば良いモノなのかも！
評価は高くしたけど、それはこれからのことを考えて！
エキゾーストチューンには、絶対欠かせないモノだから、そこまで考えて購入するならアリかな！

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取り付け精度が、少しハマリ難いが、問題ないレベルでした。コストパフォーマンスと作りでは、満足できました！性能も期待通り吸入効率upで純正マフラーでも社外のトルク重視マフラーでも丁度よく感じました。

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台風の後の峠などを走った後ラジエターを見たらラジエターに細かい木くずや小石が当たったらしくフィンが曲がったり潰れてたりすることが多くメタペンで修正していましたがめんどくさい！というわけでコアガードを購入。
物はしっかりしていてこれならラジエターをガードしてくれそうです。
コアガードをラジエターに取り付けるのは簡単ですが両サイドのカウルを外すのに少し気を遣うかな、取り付け後の見た目は写真の通り、自分的には洒落た感じになったと満足しています。

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ドレスアップの為に購入しました。
純正パーツと取り換えるだけなので取り付けは簡単です。
ワイヤーとワイヤー固定用のプレートも付いていますが、オイル交換の度に取り外すのは面倒だと思い今回は取り付けていません(気が向いたら取り付けるかも)。
色味が鮮やかで輝か無いゴールドがとても素敵です。
どのくらいで色褪せるのか気になります。

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2017 MT-09 トレーサーに使用。
前輪が巻き上げる物を直接ラジエーターコアにあてるのもなんなので購入。
取付は、ラジエーター上部に引っ掛け、下の2箇所をフック、2個のねじでそれぞれ止めるのみ。
ロックタイト等のネジゆるみ止めは塗った方が良いと思います。
黒の車体にシルバーを取り付けたので、付けている感が外から見えて良かった。
水温の上昇に関しては、最初から付けたので取り付け前後の比較は出来ませんでした。

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取付も用意でデザイン性も良く満足しているものの、乗車中は確認は難しいので、逐一確認が必要な車両には向かないように感じる。異常検出用には向かない。

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少々細身ではあるのですが、あまり寒さに影響はしないような感じがします。私の場合、シリンダーの間を通すため取回しに注意が必要だと感じました。

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