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pharaohsさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: XJR1300 | NSR250 )

3.0/5

★★★★★

以前、マサトのキャンペーンがあった時に購入しました。
実際の体感は殆ど無いと感じました。(私が鈍いだけ???)一応こんな部品も入れ替えたよ!ってな感じで入れ替えました。
・・・キャンペーン?Tシャツが当たりましたよ。あまり着てないけど・・・。

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投稿日付: 2008/06/09 13:35

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pharaohsさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: XJR1300 | NSR250 )

3.0/5

★★★★★

これで180kg/h以上の世界が見えるぜ~~~!
サーキットでも高速でもビュンビュン飛ばすぜ~~~!


購入はしました。
取り付けもしました。
でも、のんびりツアラーの私には特に必要の無いアイテムでしたね。
まっ、たまには飛ばしますが・・・・・・。

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投稿日付: 2008/06/09 13:35
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tadさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

3.0/5

★★★★★

オイルクーラー追加を機に、オイルポンプの強化に選びました。今のところ効果は確認できておりませんが、安心感が違いますよね。保険だと思っています。
交換時;純正ポンプを外すのに苦労しました。結局インパクトドライバーで緩めましたが私だけでしょうかね?

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投稿日付: 2008/06/02 11:42

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ひーさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: NSR50 )

3.0/5

★★★★★

加工済みのシリンダーと合わせて使用しました。
ですが、あまり変化は得られず・・・・

対処としてベースガスケットを厚いほうの1枚で使用しています。

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投稿日付: 2008/06/02 11:42

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KeMさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: V-MAX | SKYWAVE250 [スカイウェイブ] (CJ43A) )

3.0/5

★★★★★

V-Maxに少しアクセントを付けたくて、サイドパネルを購入しました。
発送に若干時間がかかりましたが、めでたく購入。
早速、取り付けました。
取り付けマニュアルもなにも付属していなく、個人的なイメージが反対だったので、最初取り付けに戸惑ってしまいました。
ただ、スタンダードボルトを利用してというWebのコメントを信じてその取り付け位置に合わせて付ける事で、問題なく取り付ける事が出来ました。
実際、取り付けについては、30分もあれば取り付け可能です。
ただ、やっぱり、取り付けイメージ図くらいは付属して欲しかったです。

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投稿日付: 2008/06/02 11:42

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tadさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

3.0/5

★★★★★

ノーマルヘッドとスポーツカムですので点火タイミングの変更は不要ですが、キャブセッティングの幅を持たせたく点火系の強化にこれを選択してみました。まだ効果は確認できませんが季節変化や気象状況に今のセッティングでいければいいなあと期待してます。

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投稿日付: 2008/05/26 14:57

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てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

3.0/5

★★★★★

私はプラグについてはただの消耗品として扱っています。

プラグ交換後はトルクが太くなったとか言われる方もおられますが、プラグ交換は大抵前のプラグが交換時期に来ているため交換するのであって、元々悪い状態のものから新品に変えるだけなので良くなって当たり前だからです。

低回転でのトルクや高回転の拭け上がりはプラグの寿命を図るバロメータ的な面があるので変化して当然だからです。プラグに非情に負担のかかるロータリーエンジンの車でサーキット走行をしていた時にはこれでプラグ交換の目安にしていました。

CB400SFでこのデンソーのイリジウムを使用していましたがNGK製品との差はわかりませんでした。というか差がわかるようならそもそも商品としていかがな物かという事になるでしょう。NGKもデンソーに負けじと製品を製造しているわけですから。

それにCB400SF自体ホンダのバイクらしくアイドリングから高回転まで緻密に拭け上がるエンジンでアイドリング自体も非情に安定しています。カワサキのバイクの様にラフなアイドリングのバイクならプラグの劣化もわかりやすいのですが、さすがホンダというべきかエンジンの状態でプラグ交換時期は全くわかりませんでした。
その為、7,000キロ毎にプラグ交換していました。現在乗っているカワサキのバイクでは5,000キロぐらいから??という感じで低回転の粘りに変化が出てくるのでわかりやすいですが。

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投稿日付: 2008/05/26 14:56

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MAESATさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

3.0/5

★★★★★

Ape100で使用しました。
リプレイスのキャブレターの様にドライバーでセッティング出来れば良いのですが、このような特殊な工具がなければエアスクリューをセッティング出来ません。
Ape100の場合はスクリューのアタマが斜め上を向いています。
その為にキャブを少々強引にネジれば使用できますが、ツール長がもっと短ければ無理なく使用が可能だと思いました。
奥まったところに届くように長めに作ってあるとは思いますが、このようなニーズにも対応できるようにバリエーションがあれば嬉しいなと感じました。
あと価格が若干高く感じます。
純正のキャブレターをセッティングして使うことが前提ですから、もっと安価だと助かります。

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投稿日付: 2008/05/26 14:56

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3.0/5

★★★★★

TMR-MJNと同時に購入しました。
私のバイクではTMR-MJN導入には必須のようです。
消耗部品ですので定期的にチェックが必要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/05/26 14:56

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hiro ksr2さん(インプレ投稿数: 6件 )

3.0/5

★★★★★

評価は、星三つですが低速から高速までトルクフルで良く出来たキットだと思います。僕はメガトン+pe24キャブ+ノーマルエアクリを強引に組み合わせたので各ジェット類のセットに苦労しましたがキャブセッテングさえできる自信があればカメファクさんの言うとうり(telした、よう走りまっせ)性能が期待できると思います。難点は、混合ガスにしなければ焼きつく(ボアアップ分)オイル増量してくれということくらいかな、どんだけ増量すりゃいいのぐらい~かな。サーキット走ろうって気がないので混合しなくても良いような気もするが焼きつきがやはり怖いよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/05/26 14:56

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