NGKパワーケーブルと同時に交換しました。体感できる性能向上はみられませんが、トータルチューンとしての効果は期待できるのではないでしょうか。

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1100カタナに付けてみました。ヘッドカバー部のノーマルのブリーザーからでは内圧コントロールバルブ本体が横になってしまうので（取説にはたてに付るよう指示あり）オイル補給口からブリーザーホースを付けて使用しました。このときヘッドカバー部のブリーザーはふさいであります。効果はほとんど感じられません。しいて言えば2速でスロットルのオン、オフで曲がる低速コーナーの連続しているようなシーンではスロットルレスポンス、エンブレとも穏やかになったような気がします。燃費は今のところ変化があったといえるようなデーターはないです。もう少しデーターを蓄積しないとなんともいえませんが劇的な変化はありませんでした。やはりシングルやＶツインに使用するほうが効果がでるのではないでしょうか？

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RVF400に、赤いタイプを装着しました。
純正と大きさを比較すると写真のようになり、ちょっと長くなります。
これにはちょっと驚きました。これは、
フィルタ折り目２０％ＵＰ！！と書いてある所以でしょうか。
取り付けには、同デイトナの専用レンチを使用して、特に問題ありませんでした。
取り付けの際にパッキンにオイル塗布するよう説明書きがありましたが、ちょっと気づきにくいと思いました。
また締め付けトルクの説明は車両側の規定値に依存するとのことで、
パッケージには特に指定値は書いてありませんでした。
また長くなった分の隙間が心配でしたけど、問題ありませんでした。
せっかく赤いタイプを購入したのに、カウル付き車両のために
見えないのは残念ですねぇ。

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3年ほど手をつけていなかったので交換してみました。
倍に薄めるので値段的には手ごろだと思います。
効果はよくわかりませんが、これから夏がやってくるので
念のために交換しておくのもありだと思います。

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我がバイクは非常によくファンが回り渋滞時はうるさいです。少しでも回る回数を減らしたかったので購入してみました。さて、結果ですが、微妙に効果があるような気がします。

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メーカーさんの方では始動性、燃費が向上するとの事ですが・・・替える前の普通のプラグと比べて特に始動性が良くなったようにも感じません

燃費に関しては購入後直ぐに交換した為比較していません

もしかしたら普通のプラグと金額ほど効果は変わらないのかも知れません

どちらにしても消耗品なので定期定期な交換が必要です
そろそろ交換時期ですので、消耗したプラグと交換後のプラグで効果を再確認したいと思います

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取り付けはオイルレベルゲージと交換するだけなので凄い簡単です。

効果としてはレスポンスが上がりましたが劇的な変化では無く｢まぁ上がったな・・・・・」ぐらいなので性能のＵＰと言うより見た目として考えたほうが良さそうです。

そして圧を外に逃がすために取り付けているのが考え方を変えるとオイルと外気が触れる道を作っているのでオイルの劣化が進みますしホースの取り回し、出口を誤ると雨などが逆流しオイルと混ざる可能性もありますので注意が必要です。

私はブリーザーＫＩＴの出口をキャッチタンクに繋ぎ直接外気や雨などと触れないようにしています。

オイル交換の時もレベルゲージと交換しているため、オイル交換の時だけ純正に戻す必要があってメンテナンスの面で考えると邪魔な物かもしれません。

取り付けが簡単なのと若干でも効果が体感できたのでマイナス要素はありますが★３つにしました

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ノーマルからの交換です。マフラーを交換したこともありエアクリもセットで( ^^)y-~~　ノーマルはほとんど使わない状態での交換だったのでその違いがあまりわかりませんワッハハ ^^ ^^; 若干、抜けがよくなったような気も ^^ ^^; メンテをして長く使えることを考えると決して高い買い物ではないと思います。満足の商品だと思います。(*^^*)

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2001年式のライブディオＳに装着しました。エンジンの始動が良くなったぐらいの変化しかありませんでしたが、まあ満足しています。これから色々弄っていくのでより効果は出てくると思います。

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取り付けは簡単で、シートを取り外し、コネクターを差し替えるだけです。

取り付けて、エンジンをかけると、アイドリングが高くなりました。このことにより、少しは効果が感じられます。

走行してみると、リミッターが解除されるということで、実際に高回転まで回ります。でも、パワーＵＰしたかと言うと？です。
でも、レースなどでは、タイム的には変わらないと思いますが、追越などの際の一伸びが有効だと思われます。

効果の割りに、一万円以上しますので、高い気がしますが、まだまだ不人気車なので、仕方ないですね。

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