ZRX1200DAEGに使用。
古いクーラントを排出後（最後のほうは車体を揺すりました）、リザーブタンク内も交換して約3L注入。
このクーラントは原液タイプなので、メーカー推奨の50％（=凍結温度-35℃）に水道水で希釈して使いました。
初回のクーラント交換だったので、ドレンボルトワッシャー（内径6mm）は再使用でもいけたと思いますが、念のため新品に交換しておきました。
エア抜き作業後、エンジン始動。アイドリングで、ラジエーターファン作動（サーモ全開）を待ち、エンジンを止め冷えてからリザーブタンクにクーラントを補充して完了。
原液は2L容器もあるようですが、私は1L容器を2本購入しました。
防錆・消泡作用もあるので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイズは　縦3.5cm、横7.5cm　位で、表示窓の大きさは、縦1.5cm、横4.3cm　位です。

外寸がこのくらいの大きさであれば取り付け位置に困らない感じですが、これだけの外寸があるのなら、表示窓をもっと大きくして、大きく見やすい文字表示にしてくれていたらもっと良かったです。

時計と温度の切り替え表示で文字の大きさは表示窓の80％位ですので、特に見えない大きさではないのですが、もっと文字を大きくして視認性よくするともっと良かったと思います。
（DAYTONA　とか文字を入れて表示部のデザイン性を凝ったのだと思いますが、それより視認性を凝ったほうが良かったです）

機能的には250℃までの温度測定、これで値段的に他にはないので良いと思います。
ただ、一つ気になるのが、防水ではなく、日常生活防水である点です。
防水には変わりないですが、ネイキッドバイクに取り付けた場合に日常生活防水はちょっと気になります。
見た目、ケーブル取り出し口が雨に弱そうなので、取り付け時にその辺を工夫してあげるとOKでしょうか。

デザイン／性能／コストと総合的に良く纏まっていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

08までのZX-10Rに対応となっていますが、メーカーに確認したところ11~でもフィッティング確認済みとの返事をいただき購入しました。
問題なく取り付けでき、これでコアの凹みを気にせず済みます。
品質は素晴らしいのですが、個人的にやや値段が高いかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車体のカスタム時に、合わせて各部カーボン化に伴い購入しました。
純正のセルモーターカバーと交換するだけで、
ボルト2本を抜いて元に戻すだけで、取付自体は非常に簡単なのですが
エンジン中央側の固定ボルトが結構狭い部分になり、
薄型のラチェットレンチ等が無いと、若干時間が掛かるかも知れません。
TNKさんの製品は、全体的にコストパフォーマンスに優れていて、
他にも部品を購入したり、部品の加工を依頼した事も有りますが、
対応も良く、カタナ系ではお勧めのショップです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「Webikeモニター」
純正のTKが悪さし始めたので交換しました。
キットには128と125のMJ、38と35のSJが入っており、微調整可能です。
レゾネーター撤去している車両の場合、MJは120辺り、SJも32辺りが無難な所でしょうか。
加速ポンプが無くなりますが、その分セッティングは出し易いように感じます。

FCRと悩むなら、間違いなくこちらをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ゼファー1100 の整備でお財布に厳しいのはやっぱりこのツインプラグ。
一般の車種なら 4本だからちょっと奮発してイリジウムなんて気もおきますが、
さすがに 8本だとそんな気も・・・ってな訳で標準プラグを購入。
標準ならお財布にもやさしいし、今使ってる標準でトラブルも無いので信頼出来て安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品の前に、他ショップのバーのみの強化ロッドを使っていましたが、
こちらの商品に交換しました。
見た目からして、エンジンカウントとバーまで一体になり、いかにも剛性は高そうです。
取付自体は、元のエンジンマウントプレートや周辺の部品を外しこの商品と置き換えるだけで、幅の調整もバー中心の後ろ側にボルトが有るので最終的にそこを締めるだけなので簡単だと思います。
金額的に他の同じ様な商品より高いですが、作りはその分シッカリしています。
走った感じも、スピードを出した時の振れが若干小さくなったように思います。
金額的に余裕があれば、カタナの補強ロッドはこれが一番良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低回転時はあまり変わった気がしませんでしたが、高回転になったときに非常に安定し走りやすさが一気に向上しました。
付けて損はないと思います。

ただ、取り付け場所がもう少し詳細に分かれば更に良かったかと思います。
取り付け場所探しに苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

225セローに装着し、若干プラグギャップを広くしてみました。（0.1~0.2mm程）
すると坂道などでも低回転からトルクが太くなっているのが感じられ、ぐいぐいと力強く坂道を登るようになりました。
平地でも1速高いギヤでも前に出てくれるので、加速するために1速落とすことが少なくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、アドレスV100のRUIMA製のボアアップシリンダーを購入した事があり装着後も耐久制も十分ありました。作りこみも奇麗でした。まだ、付けていないので分かりませんが細部の作りこみを奇麗にして欲しいです。
今日、バリ取りから始めようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。