以前、サーキット走行時にラジエターに穴が開き走行不能になった事が有る為
ラジエター保護の為に装着。

形はピッタリと着きました。気持ちよくフィットします。
取り付け難度は上側の取り付けが少し面倒(タイラップを狭い場所に通す)でしたが、
概ね問題無いレベルです。ラジエターを外してしまえば楽です。
また、下側はオイルクーラーのステーと共締めになりますがステーの下側に入れないと
オイルクーラーの高さが若干変わる為、注意が必要です。

網目の大きさよりも小さいデブリが網目の間に当たるとダメなんですが、
これで走行不能になる事が防げると期待します。

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ＺＺＲ１１００Ｄのオイル交換する際は、いつでも
このデイトナのフィルターですね。
デイトナというブランドが信頼性抜群です。
バイク商品を扱う会社ですからね。
値段も安いですし、これはいいフィルターです。

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VTR250用にコアガードを取り付けようと思っていたのですが、塗装で「VTR」の文字を入れたかったので無地のコアガードを探しており、必然的にこちらの商品を選ぶ事に。

取り付けは少々大変ですが、その分しっかりと固定されてるので安心できます。

ただ、ちょっとお高いので今まで手を出しにくかったですね…でもこちらの商品にしてよかったです。

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プラグホールが水没してしまって失火したのを機に、古いプラグコードとプラグキャップを交換することにしました。なんとなく赤い色のシリコン皮膜のものを選んでみました。耐水、耐熱で強みを発揮するシリコンですが、耐久度はどんなものなのか、気になってはいます。
現状特に問題なく、気持ち良く吹け上がります。あとは浸水を防ぐ細工をしてあげれば安心ですね。

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純正のクーラントで間違いはないだろうと思い購入しました。

私のバイクでは２缶使用致しました。

一応５０％の濃度で調整いたしました。
ですので、缶の中には少し残っております。

日頃の点検の時に使えばいいかなとは思っております。

作業は抜いて入れるだけですが、その後のエア抜きをしないとオーバーヒートしてしまいますのでその点はきちんとしましょう。（一応しました。）

パッケージが変わって、なんか、みすぼらしいです。

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vmax1200に乗っておりますが
それまでの純正に比べ
アイドリングが安定しました。

オーバーヒート対策にもなると聞いて
ZX-9Rのサーモスイッチと共に交換しました。

大変満足しております。

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マフラーを変えたので吸気系もと思い購入しました。

純正エアクリーナと比べると吸気面積が増えるので効果はあると思います。

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うっかり10000km無交換放置プレイをしてしまいましたが、恐れていたほどは電極の摩耗も少なく良好な状態でした。２極タイプだから２倍長持ちってことはないでしょうが、通常タイプよりは性能劣化がおだやかなようです。私のバイクは点火系を強化しているので、プラグには少々厳しい環境だと思うのですが、このプラグは安心して使用できます（現在３セット目使用中）。

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POWERSTANDS RACINGの商品を初めて購入しました。
本国では、タンクキャップやフットペグ、ハンドル、クラッチアジャスター、プリロードアジャスター等、様々なアルミ削り出しパーツを販売しています。
商品の納品予定日よりも半月早く届いたので、大変助かりました。
自宅へ商品が到着し、箱を開けて まず驚いたのが商品の入っている箱です。
バイクの部品と思えない、ブランド物の財布の様なとても高級感あふれる箱に入っていて大変驚きました。
開封して見ると中にステッカーが1枚入っていました。
今まで様々なフィラーキャップを見てきましたが、商品を手に取りじっくり観察して見ると、予想していたよりも作り込みはとても丁寧で、満足いく仕上がりです。
重量はノーマルの樹脂キャップ13gに対し、本体&ワイヤー等の付属品を入れて30gでした。
ちゃんとゴムパッキンも付属していたのでフィラーキャップの作りは100点です。


フィラーキャップの作り込みが100点なのに、私の評価で「品質・質感」が星3になっている理由ですが、付属のワイヤーロックプレートがイマイチでした。
恐らく、他車種と汎用しているからだと思いますが、私のRSV4 FactoryのクランクケースカバーのボルトはM6なのですが、付属しているワイヤーロックプレートはM8の穴径でした。
更に、プレートの厚みが少し薄いです。
よって、ワイヤーを切り、ロックプレートを外しワイヤーが通っている穴をドリルでM6へ広げて、本来ボルトを通すM8の穴に再度ワイヤリングを施し使っています。
機能が損なわれる訳でも無いのですが、付属のワイヤーロックプレートの作りがチープなので、その内、付属品から社外品に交換しようと思います。

但し、上記に書いた様にフィラーキャップ本体は素晴らしい出来です。
ワイヤーロックプレートがもう少ししっかりした物で、穴径がM6（車両がM8の場合はドリルで広げられるので）でしたら文句無しの100点満点の商品だと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　ウインカーのプッシュキャンセル化とハザード化の為スイッチボックスを交換するにあたり、チョークの移設が必要となり、7F用の同種パーツは、他に無かったので購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　任意の位置でホールドできるので使い勝手が良い
　
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　シートとタンクの取り外しが必要となるので、それなりの工具と整備スキルが必要です。

【期待外れだった点はありますか？】
　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　生産数が少ないので致し方無いこととは、思いますがもう少し安ければと思います。
【比較した商品はありますか？】
　他に同種製品は、見当たりませんでした。

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