台湾製の様です。台湾製は比較的信頼あると思います。Oリングも付属していて助かります。今まで特に問題ありませんし普通に使えます。作りもじっくり観察してみましたが以上なしです！

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バイク歴8年、最近はコンペマシンに乗ってますが年4回MJを変えてます。ベストコンディションには最低3個は必要なのでここで買いました。

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RG500ガンマに装着しました。

始動時の音からして全然違いました。

キック一発始動、音がすごく乾いたイイ音させてます。

走り出しもものすごくスムーズ。

プラグかぶりとかまったくありません。

値段以上の性能UPと感じます。

非常に満足しています。

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オフバイク歴8年。最近はコンペに乗っている。ベストなコンデションにしたいからSJは最低年4回春夏秋冬で変える。高度の調整はエアースクリューで行う。
ベストコンデションを望むなら最低3個は必需品ですよ。

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ジョグアプリオタイプ2に装着

今回はプラグコードも一緒に交換しました
純正から引っこ抜いて交換しようとも考えたのですが、17年前の車両なのでどうせなら…と同時交換

純正を注文しようかとYAMAHAのHPからパーツリストで調べましたが…
IGコイルとプラグコードがセットで新品3629円でした

4JP、4LVのアプリオ系、3KJジョグだと
品番：4JP-82310-00
ジョグZ、3YKだと
品番：3YJ-82310-00

どれも値段は一緒です



プラグコードは付いてきますがプラグキャップだけは購入が必要みたいだったので…
テイラーのプラグコードを購入しました
プラグキャップにNGKのパワースパークエキサイターとかを使ったらもっと変化があったのかな…


IGコイルもプラグコードも同時に古いモノから新しいモノに変えた、という変化もあるかとは思いますが
まず明らかに変わったのが始動性

今までよりセルを押す時間が減りました
すぐに始動します
これは本当に交換してすぐに体感
プラシーボとかではなく本当にすぐに分かるほど

あとは吹けの滑らかさと低速時の押し出し感がUP
中速域から高回転域までの繋がりも良好になりました

劇的にトルクアップや最高速アップを望めないですが…
純正交換ついでに使えるので良いです

性能UPしたというより本来の性能が出ている状態に近付いた感じでしょうか
見た目も良いですし
（全く見えませんがw）

3kj、4jp、4lv等はもう20年近くになる古い車両ですし
一度も交換していないのであればプラグコードと一緒に交換してあげた方が良いと思います
テイラーのプラグコードを使用しましたが、合わせても2500円ほどです
純正よりも1600円ほど安いですw

プラグコードも消耗品ですし、IGコイルも劣化しますから、乗りっぱなしの方はトラブル回避、本来の性能を取り戻すのにも交換推奨します

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アイドリング付近での回転の落ちが悪かったので 交換したら症状が治まりました。噂通り これが原因で 発生した症状でした。それとFCR特有の「カチャカチャ」音も少なくなり、浮動バルブ表面の摩耗を遅らすことが出来ると思います。もっと早くに交換しておけばよかったと思いました。
作業自体は、4連を一つづつ交換してバルブの高さを揃えて行けばさほど難しいことは無いので長年FCRキャブを使われている方には おすすめです。

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今までイロイロなバイクで使ってました。
ホンダCR250R・125R・85R・CRF150R　カワサキKX65・KX85ヤマハYZ125・YZ250F等、今回YZ85L購入し、予備のフィルターは迷わずTWIN AIRを選択しました！
細かい砂塵の侵入も防いでくれるし、耐久性満足してます。

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購入する前までは少しチープなイメージがありましたが、造りも結構しっかりしていてカッコいいです。ポン付けですし買って損は無いかと。
難点はやっぱり値段が高い事ですかね。純正みたいにメモリがついていないので、どこまで注いでいいかも迷います。自分はタンクの小さいホースが満たされるくらいまで注ぎました。
あとフレームが邪魔で注ぎづらいので、先の長い漏斗などを使った方が楽かもしれません。

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VFR400R(NC30)に街乗り、サーキット走行に使用。
交換は普通にカウルの着脱出来る人なら問題ないと思います。
NC30は熱がこもりやすく、水温管理が大事ですので装着しました。
時計機能や電圧測定機能は重宝しています。
値段も高くなく、防水付きで、夜は液晶もカッコいいです。
あえて悪い点を挙げるなら、メーターの厚さが少し厚い事と、オンボードカメラだと水温が見えにくい事です。
逆にそれ以外に不満はありません。

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接続は整備性の悪いZX-14Rですが、サイドカウルが外せればなんとかなります。
車検対応マフラーと社外エアクリで、車検対応サウンドが元気になります。

もっとも簡単なセッティングはプリセットでノーマル、社外マフラー、社外マフラー・エアクリを選択するだけ。
これだけでも十分と言えば十分に体感できました。

簡易セッティングで、低中高の3段階の変更ができるので、合わない回転域の微調整ができます。

更に必要な場合はマップの書き換えですが、アクセル開度と、エンジン250回転毎に細かく書き換え可能です。

個人でセッティングする分にはこれで必要十分と思われます。

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