キタコ，ポッシュと散々迷い赤アルマイトのこいつに決定。
取り付けは説明書はわかり易くシートさえ外せば配線をよく見ながらつけましょう。しかし取り付け場所に一苦労私はエイプですが、本体の出ている配線が中途半端な長さの為純正のＣＤＩのところには付きません。大きさも大きく結局シート下に無理やり入れてます。　
[走ってみて］
配線の色を組み替えることにより進角が可変します。
一番進角が進む繋ぎ方はエンジンが傷むとの注意書きが合ったのでやってませんが、心持エンジンの掛かりは良いしストレートに12500回転まで吹き上がります。ボアアップしたエンジンなら眼に見えて効果を体感できるでしょう。

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これで燃費がもっとよくなればと購入。
結果、大して変わらない事に気づきました。
ま、使用本数も1本なので少しおごってもイイかなレベルです。

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50ccの、か細いパワーに我慢できず、ボアアップしました。
数ある中でこのキットを購入した理由は、周りに着けてる人がいないから。
付属の取説ですが、正直役に立ちません。
経験や、知識のある人なら問題ありませんが、初心者の人はサービスマニュアルが無ければ、無理だと思う。
パワーは、もちろん上がります。

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ホースを探す、つける手間が省けるだけでなく、見た目もシンプルで良いです。心配されたクランクケース上部の本商品周辺のオイル汚れも全くありませんでした。

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エンジン周りにアクセントをつけたい方にオススメです。
ボルト類も同一色でそろえるとオシャレです。
ワイヤーロックができる以外には特に目立った機能も無く、単なるオシャレですね。
値段がもっと安かったらいいのですが…

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クラッチカバーなどあまり外さないところは、外した時にガスケットが破れてダメになるので、クラッチ系をいじるときはこれは必ず必要だと思います。普通、ガスケットは再利用するものじゃないですし。
ちなみに、ポッシュじゃなくても純正部品でこのガスケットを買えます。
良くも悪くもないと思います。

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'05~'06　600RR用で唯一のコアガード！
期待に胸膨らませ到着後開梱。
物自体はバリもなく非常に綺麗なのですが

唯一欠点は取説が簡素すぎること。
装着にはアンダーカウルの取り外しが必要ですが
取説通りですと完全にラジエターコアにガードが
当たります。

付属品で任意のサイズで切るスポンジがありますが
そのスポンジの大きさも色々な大きさに切って
コアガードをラジエターに仮付けし干渉箇所をｃｋ
することをお勧めします。

コアガード自体板金ものですので精度の甘さはしょうがない
のですが、ガードとラジエターコアを共締めする曲げ部分が
歪むので妥協は必要です。（固体差もあると思います）

実際の効果ですが虫の多い初夏、また落ち葉の多い秋も
ラジエターにゴミがこびりつくことなく防いでくれます。
ラジエターの冷却性能がものをいうSSにとって
これ結構重要ですよね！
本来でしたら純正でガードが付いていても良いと思う
のですが（ブツブツ）

カウルの中からちょこっと覗くコアのパンチングメッシュが
わかる人には判る！自分で書くのもなんですが
通なパーツだと思います♪

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私のDASH125に前オーナーが2個目のタンクを付けていて元のタンクはメクラ栓をして使っていなかったところ、航続距離を伸ばすべくタンク2個使えるようにしたときにこれを使いました。
2つのタンクからの配管をメインに大きい方、RESに小さい方のタンクを繋ぎ、適当に使いやすい場所に配置しました。
こういうのが無いかな？と思っていたらあったのでポン付けできて助かりました。
品質は漏れなく問題ないです。

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ズーマーに取り付けました。ネジを外して純正の樹脂カバーと換装するだけなので簡単です。自分の車体はこのネジが結構な固さで締まっていたので慎重に行いました。
【注意】
自分のだけかもしれませんが、ネット部分が気付いたら脱落していました。外からの力に弱いようですぐ外れるみたいです。裏側からシリコンボンドで接着補修しています。

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RZ用に燃料パイプを購入しました。メーター当たりの単価は、純正とどっちもどっちといったところですが、燃料フィルターを挟んだりすると長さを調整する必要も出てきます。１ｍの長さは必要量を切り出すのに合理的です。また寒い冬の整備などではパイプが割れ、修理どころか走行不能に陥る時があります。自分でバイクを整備する諸兄には必需品です。キジマの燃料パイプは２層構造になっていますので、機能的にも安心して利用できます。

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