【使用状況を教えてください】
１・４番、２・３番インマニ連結用のニップルとして使用しています。
これまで使用していたものは外径４ｍｍのホンダ純正です。
不用意な増し締めしで折れてしまいましたのであらかじめ用意していたこのニップルに交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
造形に満足。質感に満足。です。

【取付けは難しかったですか？】
それなりに工具が使えるのなら大丈夫です。
ホンダ純正も本品も比較的もろい真鍮製です。
折ってしまった実績がありますので締め過ぎには注意して取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
ホース内径を４ｍｍから６ｍｍに拡げることでチャンバー効果？を感じられたら楽しいなぁ、の遊び心からの換装ですが・・・この程度の変化で感じられるわけありませんでした。

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これまでの内径４ｍｍのホースから内径６ｍｍ（商品番号１０５?０６４）への換装です。
内径４ｍｍのホースは２０２０年４月から２０２２年１月までまで装着していて、実働３６日間、実走４，８００ｋｍの使用ではグレーだった色調が茶っぽく黒ずんで硬化も感じられました。
消耗品として忘れずに２年毎に交換することにしましょう。

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造りが甘い。ボルトを締めると形状が歪んでいく。締めすぎると破損する可能性がある為、程よい締め加減で妥協するしかない。全てのボルトを順番に少しずつ締めるのが必須。
しかし、デザインは抜群に良い。周辺パーツとの馴染みが良くスタイリッシュ。この造りの甘さを笑って許せるくらいデザインを気に入っている。

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純正のエアフィルターをずっと交換せずに過ごしてきたので、リプレイスしました。

エアフィルター交換は比較的簡単なので、各社丁寧な取付説明書なんてつけないところがほとんどですが、エンデュランスは懇切丁寧な説明書がついてきます。
※他の製品も同じ。そういうところ好きです。

ちゃんとパワー計測のグラフが公開されているところもいいですね。
高密度タイプと低密度タイプのスポンジが付属していたので、自分は低密度タイプを、つけてみました。
実走しましたが高回転・高速域の速度のノリがよくなりました。レスポンスも少し良くなったかな。

NMAXにはマフラーもフェンダーレスキットもエンデュランス製をつけてます。もっと増やそうかなって気になりますね。

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フィルターを交換してパワーが出てるよ。
3速からの伸びが出て気持ちいい。
交換してよかった。

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効果が体感できました！
レスポンスアップがよくわかります！
エンブレがキツかったので、ハイパーバルブを付けてから
マイルドになり、街乗り、ツーリングがしやすいです！
迷っている方はつけた方がいいです。
オイル交換するついでにパーツクリーナーで内部を
清掃してます。

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別で買うより手っ取り早いです。

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プラグと言ったらこれでまず間違いないでしょう。取り付けにはメーカーホームページを参照してから作業するとよいでしょう。

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手で開けられるようなキャップでは不安な為、いたずら抑制の為にこちらを購入。
凝った造形だが品が良い。パッと見の印象がガラッと変わった。購入してよかった。

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まだ取り付けたばかりなのですが、きちんと違いは出ます。
エキパイは忠雄のパワーボックス、サイレンサーはノーブランドで触媒は純正の二段のうち1段だけ入れてある。
この状態でレースモードにすると上で濃すぎて回りません。もっと抜けのいいマフラーにするべきなんでしょうね。
これから今の給排気系に合う燃調にしていきたいと思います。
セッティングはスマホからできるので楽です。
説明書のたぐいはほとんどないので、自分で色々とできる人向けの商品だと思います。

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