2005' M400に使用です。
取付は説明書が説明不足、というかDUCATIの59Mインジェクション車は共通の商品なのですが、各車種で配線色が若干違うのですが、そこらへんの説明が曖昧でした。
メーカーに問い合わせると、レスポンスも良く、丁寧に説明を頂けましたが、純正部品で17万円するECUに付けるパーツなので、安心できる説明書がないと最初の取付は不安になります。
性能的には、体感やプラグの焼けを見ても、しっかり燃調が調整出来ています。操作感もひと昔前のガラケーみたいで良いと思います。
防水カバーは別売りで買いましたが、セットにしてくれると手間が省けます。

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リミッター解除の目的で購入しました。通常に60kmを越え、中低速の吹け上がりも多少良くなった感じがあります。

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付属の説明書に見やすい図があったので、分解時に気を使わなくても迷わず作業できました。
中古車両購入時既に圧縮が抜けていたので、製品自体の性能は評価できません。

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エアダクト交換に伴い燃料が薄いようなのでキャブ調整のため購入。
パワーUPできて良い感じです。

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以前乗っていた98'YZF-R1に装着していました。

購入動機は通常プラグとの違いを一度試してみたかったからです。

プラグなので体感出来る程の実感は得られないだろうと思っていたのですが
若干の低速トルクアップを体感する事が出来ました
正直、火を飛ばすだけのプラグには全く期待していなかったので少々ビックリ。

購入して一番良かった点は燃費が二割程向上した事です
これも期待はしていなかったのですが、常に向上後も燃費は安定していました
この燃費向上の部分が私には嬉しい誤算でしたね
やはり燃料はキレイに燃やした方が向上するんだなぁと改めて実感しました。

耐久性に関しては通常プラグと比較してしまうとやはり劣る感じです
電極芯が細いせいか、比較的摩耗が早く感じられました。

若干のトルクアップと特に燃費向上を求めている方にはお勧めです
燃費向上に関しては期待に応えてくれるプラグなので購入して損はないと思います。

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中古で購入したバリオスに交換しました。
いつ交換されたか不明だったのでとりあえず。
交換前は、信号待ち等で停車しているときに失火しそうになって、あわててアクセルを煽ったりしていましたが、交換後はそのような事象もなくなり、明らかにパワーが出た感じになりました。
また、低速でのノッキングも軽減され、すごく快適になりました。
そんな高価なものでもないので、ケチらず交換して本当に良かったです！
それでもまだ、若干アイドリングが不安定な部分もあるので（交換前よりは全然マシ）、今度は一緒に購入したプラグケーブルを交換してみようかと思っています。

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【Webikeモニター】

ボアアップ対応として1番手上UP　7番→8番のものを購入しました。
プラグ単体としての効果は残念ながら不明です。

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ゴムキャップ部が若干ショボい？
汎用性を持たせるためだろうが、値段相応か。

webikeの画像がL型でなく、ストレートなので注文するときに戸惑った。

性能的には特に体感できるような効果はない。
見た目がキレイになってGOOD！

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注文してからセローと同じ型番であれ？と思った。
セローはR(レジスター)プラグでハタカブはRなし。
ちょっと心配して質問したら
「D8EAの車両にDR8EA、DR8EIXを使用しても問題ございません。」
とのこと。
実際に付けてもなんら問題なく、
アイドリングが安定して、スタートがよくなったような気がする。
気がするだけで劇的に変わった訳じゃない。
ハタカブにイリジュウムはもったいないかなと思いつつ
なんとなく気分がいい（笑）

http://yamanon.at.webry.info/201205/article_14.html

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ハンターカブの純正「LD05F」が壊れたので同じ型番のLD05Fを購入。
ハンターカブの赤に合わせてレッドを選択。
もうちょい赤いとよかったんだけど・・・・。
いまのところ問題なく火花がとんでます。

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