取り付けの説明書がついていなかったのと、自信がなかったのでバイク屋さんで取り付けてもらいました。（取説が無いなんて・・・）
リアフェンダ-の取り外し、ネジの共締めと両面テ-プによる固定です。
外観が、味気ない黒色のスイングア-ムがガラリと変わってフル・カーボンになると・・・自分でいうのもなんですがかなりかっこいいです。チェ-ンカバ-と一緒に換えましたが、足回りがかなりレ-シ-な雰囲気を醸し出しています。
ただ値段は高いですねぇ。あと、固定方法が結局両面テ-プに頼っていますから、後々カパカパ鳴りださないか心配です。脱脂は必須ですよ。
写真が暗い為、伝わってこないかもしれませんが、造りは上質ですね。ツヤもあり、圧倒的な存在感は得られます。同時にチェ-ンカバ-も交換したため、リアフェンダ-の黒色が目立ってきました。ここまでやるなら全てカ-ボン仕様にしたほうがいいかもしれませんね。
ただ、もう少し安くできないかなぁ。質感がいいだけに、それが残念です。

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デンソーと非常に迷いましたが、耐久性という点でとりあえずこちらを購入しました。
つけた感じですがノーマルより始動性は向上します。ただし走行に関しては交換前のノーマルプラグが新品だったこともあり正直変化はありませんでした。
自己満足レベルの性能向上より上は求めない方が良いでしょう。
効果は値段相当だと言うことか…

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普通に使うには十分です。目立つカスタムには向きませんでした。

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ノーマルからの変更でしたが、特に違いは感じられませんでした。でもシングルの場合は差額もそんなにかからないので、買ってみてもいいと思います。

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TW225に加工装着しました。トリッカー用ですので取り付け面がクランクケースに合わせて凹凸になっており、両面テープが貼付済みでした。その部分を削除し、別の両面テープで装着しました。素地が同系色で傷が目立たないとの事でしたが非常に目立ちます。転倒をしていないので分かりませんがどの程度ガード機能があるかは不明です。

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DT125Rに取り付けました。性能というよりもファッション重視で取り付けたのですが、のぞきこむと赤いキャップが見える程度で黄色いコードは、ほとんど見えません。純正コードが、かなり古かったので、多少は始動性などに変化があるかと思ったのですが、まったく実感できませんでした。黄色いコードがもう少し見えると格好いいですけどね。

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このタイプのカプラーはなかなか売っていないので便利ですね。

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純正の分と付け替えましたが、自分のモンキーでは目に見える違いは良くも悪くもありませんでした。
自己満足としては換えて良かったと思っています。

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安い上に6個入ってるのはありがたいですね。
セッティングに重宝してます。
もう少し上の番数があってもイイかな。

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KSR110にミクニのキャブレターVM26を取り付けています。
最近のキャブレターはフロートチャンバーを外さなくても、ドレンボルトをはずせばジェットが取り外せるので便利・・・
なんて思いながら、ジェットを交換してドレンを軽く増し締めしたつもりが・・・パキッ!!・・・簡単にねじ部が割れてしまいました。
そっくり交換か?なんてあきらめて探していたら、この商品が見つかりました。品物の割には高い気もしますが、単品の補修部品として部品の設定がありましたので、とても助かりました。
17mmの六角になっていますので、スパナで締めすぎないよう注意しましょう。

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