感想は、ああ確かにパワーが上がったなあ、でも微妙に。て感じです。デンソーのイリヂウム入れた時の変化に比べたら小さいです。まあ体感できるということは結構変わったんでしょうね。企業のうたい文句どおりの劇的変化はないです。あとプラグの火花を確かめようと、プラグをつなげてセルを回したさい、アース部分に指を触れると感電しました。原因は不明です。相当の効果を期待したわりに変化が少なかったので、星三つとしましたが、効果は確かにあります。ちなみにDELTAのヘッドパイプとサイレンサーの組み合わせ＋デンソーのイリヂウムパワー＋ホットワイヤーの組み合わせで六速60km/hが可能になりました。
取り付け。（理想はコイルを車体から取り外すが、Dトラは必要ない）。
1．純正プラグコードをプラグからはずす。
2．純正プラグコードをコイルから10センチ分残して切る。
3．ホットワイヤーの先っちょ部分5センチを残して切る。
4．純正プラグコードとホットワイヤーを付属のジョイント（5センチくらい）の両側にそれぞれをねじ込むことでつなぐ。
5．ジョイントに付属のゴムホース（熱で収縮する）をかぶせ、ヒートガンなどで収縮させ、密閉する。自分はライターであぶったが、ラジエーターフィンが変形してしまった。また、この密閉も完璧ではないと思う。
6．アースをとる。自分はプラグ差込口下のラジエーターホースの付け根からとった。というかそこからしかとれなかった。あとは純正のプラグキャップをホットワイヤーに移し替えて、プラグにターミナルキャップをつけてコードをプラグに差し込んで完成。

しかしこのホットワイヤー相当長さがある。そのままでは車体から横に大きくはみ出るため自分は適当なとこにタイラップ止めしてある。

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急ぎの修理に便利です。

ホースクリップも5個ついてきますので、買い忘れませんし・・・。

タンク側にコックがある車両ならコックでガソリン止めて、
今のホースを抜いて、長さを計ってカット。

元通りに新しいホースを挿して作業終了です。

火気、静電気に注意して、
作業後は漏れが無いかチェックを怠らなければ簡単な作業です。

季節の変わり目に燃料ラインに劣化が無いかチェックするのはどうでしょう？

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まず、取り付けは非常に簡単。
オイルキャップの代わりに、これを付けるだけ。
あとはホースをどう取り回そうと自由。
ただ、雨水がホースの先の部分から入らないようにだけ注意。
★３の理由
・実質的な効果を体感というより、ほとんどアクセサリーパーツ。
・キャップ径が合えば、どんな車種にも付くと思うので、アクセサリーパーツの少ない車種にはいいと思う。見た目の改造度が上がる。

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取り付け写真がWeb上検索してもなくて、、結構マイナーなのかもしれません。取り付けの説明書はついていなかったので、いい加減取り付けです。でも簡単にできました(たぶん)。
もともとここはオレンジ色のリフレクタ付サイドカバーになっているので、交換すると安全面でマイナス効果です。でもアクセサリー性はあると思います。軽量化や、風通しが良くなったのかどうかは、「したに決まってるじゃないか！！」(＝不明）です。

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確かにパワーは上がりましたが値段からするともう少し変化があってもいいような気がします。ノイズのせいか、たまにミスファイアしてる気がします。

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SV400Sに取り付けましたが、吸気が多くなっている為かアイドリングの回転数を上げないと安定しません。
また、元々オイルはついていますが、別途オイルを添付して調整するぐらいのほうが安定します。
効果としては、伸びよりもエンブレの緩和かもしれません。

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古いタンクには付けといた方がいい。
余裕があるなら、フィルター付けずにタンク替えるし。

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ある程度の知識が必要です。私は裏に説明が書いてある中で見事に失敗しました。多額の修理費用かかりました。知識の無い方には絶対オススメ出来ません・・・

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ForzaMF08 04モデルへ装着。
飾り以外の何物でもありませんが、シャフト抜くのに多少楽になるかな~程度の物です。
カラーが複数あるのでアクセントや他のパーツとカラーを合わせてコーディネイトしても良いと思います。
これで3kgくらいだったらいいんですがね~。

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性能は純正と変わりはないと思うので、消耗品は安い方が良いです。Oリングセット品もあればなお良いですね。

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