まず、取り付けは非常に簡単。
オイルキャップの代わりに、これを付けるだけ。
あとはホースをどう取り回そうと自由。
ただ、雨水がホースの先の部分から入らないようにだけ注意。
★３の理由
・実質的な効果を体感というより、ほとんどアクセサリーパーツ。
・キャップ径が合えば、どんな車種にも付くと思うので、アクセサリーパーツの少ない車種にはいいと思う。見た目の改造度が上がる。

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取り付け写真がWeb上検索してもなくて、、結構マイナーなのかもしれません。取り付けの説明書はついていなかったので、いい加減取り付けです。でも簡単にできました(たぶん)。
もともとここはオレンジ色のリフレクタ付サイドカバーになっているので、交換すると安全面でマイナス効果です。でもアクセサリー性はあると思います。軽量化や、風通しが良くなったのかどうかは、「したに決まってるじゃないか！！」(＝不明）です。

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確かにパワーは上がりましたが値段からするともう少し変化があってもいいような気がします。ノイズのせいか、たまにミスファイアしてる気がします。

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SV400Sに取り付けましたが、吸気が多くなっている為かアイドリングの回転数を上げないと安定しません。
また、元々オイルはついていますが、別途オイルを添付して調整するぐらいのほうが安定します。
効果としては、伸びよりもエンブレの緩和かもしれません。

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古いタンクには付けといた方がいい。
余裕があるなら、フィルター付けずにタンク替えるし。

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ある程度の知識が必要です。私は裏に説明が書いてある中で見事に失敗しました。多額の修理費用かかりました。知識の無い方には絶対オススメ出来ません・・・

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ForzaMF08 04モデルへ装着。
飾り以外の何物でもありませんが、シャフト抜くのに多少楽になるかな~程度の物です。
カラーが複数あるのでアクセントや他のパーツとカラーを合わせてコーディネイトしても良いと思います。
これで3kgくらいだったらいいんですがね~。

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性能は純正と変わりはないと思うので、消耗品は安い方が良いです。Oリングセット品もあればなお良いですね。

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機械のことはよくわからないのですがあまり苦労せず取り替えることが出来ました。バイクはジョーカー90なのですがイリジウムパワープラグに交換したところ若干ですが出だしがよくなって加速がいい感じがします。今のところ燃費その他のバイクの性能の変化は感じられません。値段も2000円しませんし交換する価値はあると思います。交換時にプラグレンチは必需品です。他のバイクもそうなのかもしれませんがなかなか手が入りにくいので慎重に交換はする必要があるようです。

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純正オイルフィルターとの比較は見えない部分ですので何とも言えないのですが、このオイルフィルターのポイントはワイヤーロックするためのボルトが有る点です。つまりサーキット走行を趣味とされる方や競技に出場される方には大変重宝すると思います。実際に使用する際の注意点はただ一つ。規定締め付けトルクを守る。それだけです。

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