始動性が向上したような気がする。低速でエンストが減ってるかな？微妙な感じですが良い

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どのメーカーにしようか迷いましたが、シフトアップにしました。
選んだ理由は、私は武川とは相性が悪いのでこうなりました。
純正100のオイルポンプの皿ネジは鬼のように固く締まっていました。ショックドライバーで叩きまくり外しました。
その点今回購入の製品には、ステン皿キャップボルトが付属で安心できました。
組み込みで、クランクケースの加工が必要でした。
どうせなら2mmのキリも付属してくれれば良かったのでは？

後で知りましたが武川は2.5mmなのです。
実際どちらが良いかは私には分かりません。

取り付け後
何が変わったのか分かりませんでした。とりあえずボアアップ後の保険ですね。

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車両購入時からず~っと付けているので、ノーマルとの比較はできませんが、過去にKLX250に装着したとき、普段どおりフロントアップしたら上がり過ぎて玄関に突っ込んだ経験があるので、違いはあるのかもしれません。始動性等は変わらないと思います。つか、今時ノーマルのプラグは使う気にはなれません。

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大きいサイズのものがもうひとつセットされていれば、ギヤポジセンサーを抜いた後の目隠しが出来るのですが・・
製品としては良いと思います。

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自分でオイル交換、フィルター交換するようになってからずっとデイトナのオイルフィルターを使用しています。フィルターに関係するトラブルは一切起きていません。フィルターとして普通の仕事を普通に黙々とこなしてくれる、値段も純正より安いか同等で手ごろですし文句無しです。

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色は写真で見るよりもオレンジに近い感じです。
作りがしっかりしているかと言うと他のタンクカバーに比べあまり違いを感じられません。
無限の文字ですが刺繍での取り付けではなく、フェルトによるものなので、長く使える感じがしません。剥がれそうな気がします。よって、値段の割りにあまりに普通だったので少しがっかりしました。しかし、無限と入っているタンクカバーですのでホンダ車のちょっとしたドレスアップにはいいかもしれません。
贅沢を言えば刺繍にしていただきたかったですが・・・。
あと、色も何種類か選べるようになればいいのになと思いました。

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普通に純正部品と交換するだけで取り付けはできました。
結構、きれいに作ってある商品だなーと思いました。

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・ノーマルカウルに取り付ける場合は、サイドカウルに穴あけ加工が必要になります。さらに付属のクイックファスナーは、FRP製の社外サイドカウルを対象としているため、厚みのあるノーマルカウルでは長さが足りなくなるでしょう。
・クイックファスナーの相手側金具を取り付けるため、リベットを使用します。よってリベッター（工具）が必要です。
・カウルに固定ではなく、独自に車体側にトレイを取り付ける場合はこの限りではありません。
・本格的にレースをする方なら、素直にレース用アンダーカウルを選んだほうが使い勝手はぜんぜん上でしょう。

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10年乗ったスクーターの純正フィルターがボロボロになり大きな穴が開いていたのでターボフィルターに交換しました。
フィルター交換だけでは走りが良くなる気はしませんでしたが不具合も無く問題なく使えます。
難しくセッティングを煮詰めたくも無く、定期交換としてフィルターだけ交換したいという方にはおすすめです。

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初めて自分で交換してみました。
まぁ、性能の違いには変化はありません。
多少、調子が良くなったかな？と思う程度です。

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