色は写真で見るよりもオレンジに近い感じです。
作りがしっかりしているかと言うと他のタンクカバーに比べあまり違いを感じられません。
無限の文字ですが刺繍での取り付けではなく、フェルトによるものなので、長く使える感じがしません。剥がれそうな気がします。よって、値段の割りにあまりに普通だったので少しがっかりしました。しかし、無限と入っているタンクカバーですのでホンダ車のちょっとしたドレスアップにはいいかもしれません。
贅沢を言えば刺繍にしていただきたかったですが・・・。
あと、色も何種類か選べるようになればいいのになと思いました。

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普通に純正部品と交換するだけで取り付けはできました。
結構、きれいに作ってある商品だなーと思いました。

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・ノーマルカウルに取り付ける場合は、サイドカウルに穴あけ加工が必要になります。さらに付属のクイックファスナーは、FRP製の社外サイドカウルを対象としているため、厚みのあるノーマルカウルでは長さが足りなくなるでしょう。
・クイックファスナーの相手側金具を取り付けるため、リベットを使用します。よってリベッター（工具）が必要です。
・カウルに固定ではなく、独自に車体側にトレイを取り付ける場合はこの限りではありません。
・本格的にレースをする方なら、素直にレース用アンダーカウルを選んだほうが使い勝手はぜんぜん上でしょう。

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10年乗ったスクーターの純正フィルターがボロボロになり大きな穴が開いていたのでターボフィルターに交換しました。
フィルター交換だけでは走りが良くなる気はしませんでしたが不具合も無く問題なく使えます。
難しくセッティングを煮詰めたくも無く、定期交換としてフィルターだけ交換したいという方にはおすすめです。

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初めて自分で交換してみました。
まぁ、性能の違いには変化はありません。
多少、調子が良くなったかな？と思う程度です。

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KSR-2で使用してます。2stはプラグが大事といいますが、一度プラグが原因でエンジンストップしました。
交換後すぐにエンジンが掛かったのでプラグ交換の重要さを実感しました。それ以来3000キロ毎に交換してます。

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スズキ ギャグにて使用です。純正よりも値段は安かったと思います。これは値段も手ごろだし交換も簡単なので、気軽に交換できますね。

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クラッチを開けるのに必要で、購入しました。
特に純正と変わらず、、、純正部品を頼むよりこちらのほうが早く手に入るから良いかなってな程度です。
　後、二枚入りとかで販売してくれたりすると失敗したときに助かるなと思いました。

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今まではお店で交換してもらっていましたが、今回は自分で交換してみました。
自分で交換すると、バイクの構造やパーツの役割が実感できるので、まだやったことのない方はどうぞ試してみてください。
ちなみに交換はとても簡単です。

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VT250Fで使用しています。標準プラグということもあり、可もなく不可もなく、普通です。値段がリーズナブルなので、気軽に交換できるのがいいですね。

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