KSR-2で使用してます。2stはプラグが大事といいますが、一度プラグが原因でエンジンストップしました。
交換後すぐにエンジンが掛かったのでプラグ交換の重要さを実感しました。それ以来3000キロ毎に交換してます。

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スズキ ギャグにて使用です。純正よりも値段は安かったと思います。これは値段も手ごろだし交換も簡単なので、気軽に交換できますね。

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クラッチを開けるのに必要で、購入しました。
特に純正と変わらず、、、純正部品を頼むよりこちらのほうが早く手に入るから良いかなってな程度です。
　後、二枚入りとかで販売してくれたりすると失敗したときに助かるなと思いました。

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今まではお店で交換してもらっていましたが、今回は自分で交換してみました。
自分で交換すると、バイクの構造やパーツの役割が実感できるので、まだやったことのない方はどうぞ試してみてください。
ちなみに交換はとても簡単です。

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VT250Fで使用しています。標準プラグということもあり、可もなく不可もなく、普通です。値段がリーズナブルなので、気軽に交換できるのがいいですね。

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まぁ･･･はっきり言えば、付けても付けなくてもどっちでもいい商品だと思います。なぜならこれは、かなり自己満足だけの製品だからです。普通に考えて元からカーボン調のメーターカバーが付いていますし、これは上から両面テープで貼り付けるタイプなので、厳密に言えば重くなっているということです。
しかし！自分が運転する時に良く目に付く場所ですし、自分がカッコいいと思っていれば最高ではないでしょうか！

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見た目重視で購入しました。ゴールドでかっこよく、整備スタンドに乗せたときに安定感ありますがそれほど必要性は・・
激しく乗る方には必要なのかもしれません
取付用のボルト穴位置が合わず苦労しました。全てのボルトを少しかけて均等に閉めると穴加工無しに取り付けできましたが・・

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車種別に設計されているので、ピッタリはまる。
色も赤でかっこいい！
しかも、アルミ？なので軽い。
センサーの誤差がほとんどない。

ただ、アルミなので柔らかく、すぐなめそうで怖い。
そして、センサーの線が邪魔でソケットがはめれない。よって、レンチで締めなければいけないので、作業性が悪い。
以上のことより、３つ☆です。

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若干でもトルクがあがってくれたらなー、と、イリジウムプラグに換装してみた。
交換当初は、気分的にエンジンが力強くなったように感じるのだが、やはり1000kmくらい乗っていると、何となく今までと変わりがないように感じてしまうのは、自分が慣れたせいか、それともプラグがすすけてきてしまっているからだろうか？
実際のところ、プラグだけを変えても、さほどの効果はないのかもしれない。全体的に、キャブや他の部分のセッティングも含め調整してあげないと、本当のところの評価は出せないのかな、と思った。
商品の梱包などに関しては、デンソーの細やかさに比べ、あからさまなコストダウン意識を感じ、あまり気分はよくない。
プラグのガイシやヘッドを保護する筒などや、プラグキャップへのソケット部分など、非常に雑な気もする。

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本日（８月２７日）セッティングを完了した

ＣＤＩはデイトナだがイグニッションコイルはキタコ製
どうなる事かと一抹の不安はあったが
綺麗に１００００ｒｐｍまで廻るし
相性が悪いという感じはしなかった

現状キタコ製のモノ（ＡＦ３５用）が無いので
仕方なくデイトナ製を選択したのだが
マッチングは良いみたい
製品の信頼性はオッケーだよ

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