見た目重視で購入しました。ゴールドでかっこよく、整備スタンドに乗せたときに安定感ありますがそれほど必要性は・・
激しく乗る方には必要なのかもしれません
取付用のボルト穴位置が合わず苦労しました。全てのボルトを少しかけて均等に閉めると穴加工無しに取り付けできましたが・・

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車種別に設計されているので、ピッタリはまる。
色も赤でかっこいい！
しかも、アルミ？なので軽い。
センサーの誤差がほとんどない。

ただ、アルミなので柔らかく、すぐなめそうで怖い。
そして、センサーの線が邪魔でソケットがはめれない。よって、レンチで締めなければいけないので、作業性が悪い。
以上のことより、３つ☆です。

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若干でもトルクがあがってくれたらなー、と、イリジウムプラグに換装してみた。
交換当初は、気分的にエンジンが力強くなったように感じるのだが、やはり1000kmくらい乗っていると、何となく今までと変わりがないように感じてしまうのは、自分が慣れたせいか、それともプラグがすすけてきてしまっているからだろうか？
実際のところ、プラグだけを変えても、さほどの効果はないのかもしれない。全体的に、キャブや他の部分のセッティングも含め調整してあげないと、本当のところの評価は出せないのかな、と思った。
商品の梱包などに関しては、デンソーの細やかさに比べ、あからさまなコストダウン意識を感じ、あまり気分はよくない。
プラグのガイシやヘッドを保護する筒などや、プラグキャップへのソケット部分など、非常に雑な気もする。

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本日（８月２７日）セッティングを完了した

ＣＤＩはデイトナだがイグニッションコイルはキタコ製
どうなる事かと一抹の不安はあったが
綺麗に１００００ｒｐｍまで廻るし
相性が悪いという感じはしなかった

現状キタコ製のモノ（ＡＦ３５用）が無いので
仕方なくデイトナ製を選択したのだが
マッチングは良いみたい
製品の信頼性はオッケーだよ

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ノーマルと比べるとかなり強固っぽい

逆に硬くなると流入に抵抗が出来るのではと思ったが
実際装着してみてそんな事は無かった
これで逆流が阻止出来ればこんな良い事はない

本来変えなくてはいけないパーツでは無いと思うが
細かい所にも気を付けば最終的には要交換パーツであると思う

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NGKイリジウムと比較したかったので購入。電極は、デンソーの方が作りがいいです。ただ、新品なのにターミナル部分先端がなぜかキズだらけでそのまま使う気になれない・・・しょうがないので、NGKパワーケーブルに付いてくるターミナルに交換後に装着しました。結果は・・・あまり分からないのが正直な意見ですね。

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アールズのブレーキホースの長さ調節に使いました。
こういったシールパーツはもともとの物を再利用でなく必ず新品にしないとトラブルの原因になります。
商品の評価としては必要なパーツですので特にお勧めという点もありませんが、ブレーキホースのカットの際はバイク屋さんにお願いするか、熟練した方が行うのがよいと思います。
ブレーキに関る整備ですので、命にかかわります。慎重に作業しましょう。

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SUNDANCE-KEIHIN　FCRキャブを購入し、エアクリーナーは純正のCV用は全く不適合であることが判明。急遽、追加購入しました。以前はクリアキン　ハイパーチャージャーを装着しており、デザインも非常に気に入っていたのですが、流用が効かずやむなくの交換でした。デザイン的は可もなく不可もなく。ちょっとありきたりか？性能的には申し分なしです。価格が内容の割には非常に高く感じます。クリアキンとほぼ同価格で、この内容は　とほほ　でした。SUNDANCE　FCRにはエアクリーナーの選択肢が少ないのが、非常に残念です。

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手持ちが在ったのでラドバルブを外して組み付けるときに使用。この部分のガスケットはほぼ100％外すときに破れててしまうのでリードバルブを交換するときはガスケットも忘れず用意したほうが良いです。過去にボイセンリードを買ってきて、喜び勇んでリードケージを外してからガスケットが無いことに気づき途方に暮れた事が在ります。また2次エアを吸っても面倒なので再使用は止めたほうが無難です。
ちなみに持っていたので使いましたが、純正のほうがかなり安いので別に敢えてこれを使う必要はありません。当たり前ですが純正ガスケット(￥315)でもラドバルブに使えます。

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良い点
●値段がとても安い。
●それでいて別に安っぽくもない。
●ナンバーが折れて紛失した挙句、陸運局に再発行してもらいに行かなくて良くなる。
●友人にも買って上げたら喜んだｗ

悪い点
●結構すぐに錆びる。

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