レース関係者の評判の良いCDIということで交換しました。ノーマルチャンバーでも中速域のトルクがアップしたほか、何より2009年の交換以来ノントラブルで、耐久性も折り紙付きです（個人的な意見ですが）。現在LIBRA★PROのチャンバー、PE24、CR80ビックリードバルブ、ポート加工のチューニングを施し、点火時期を調整範囲でフル進角で使用していますが、焼き付き等のトラブルもありません。エンジンの仕様にもよりますが、うまくキャブセッティングを出せば13000rpmまで回ります。
　取り付けは50ならば年式さえ間違わなければカプラーオンで簡単に取り付けできます。N8の場合には、カプラー部の加工が必要だったと思います。　

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エイプ100にTM24MJNを装着している車両に装着しました。
外径差があるけど、取り付け可能、サイドカバーはチューブに当たるけど、少し削ってやればOKです。

TM24の吸気外径は44ミリ
このコネクティングチューブはPE28用で取り付け径は49ミリです。
差し込んでみると、かなりブカブカでバンドで締めあげるのも限界があると思い、ホームセンターで使えそうな部品を探しました。

厚さ2ミリのゴム板のを巻いて外径を合わせようと思いましたが、塩ビ管、エスロンパイプのコーナーに50ミリ→45ミリ変換のアダプタが売っており、それを切って使用したらピッタリでした。
（画像下の赤丸部分です）

コネクティングチューブとエアクリとステーを接続するときは、なかなかうまく入らずイライラしますが、マイナスドライバーなどで落ち着いて、ゴムをエアクリの金具の中に押し込んでやると入ります。
マッドガード、サイドカバーの中に納まるので、ファンネルやキャブ付属のパワフィルよりも吸気音は静かです。
キャブのセッティングは、ファンネルからの交換ですが、すこーし、濃くなったかなと思う程度でした。

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KZ1000 A2に装着しました。
ノーマルのポイントとコイルからの交換です。
・取り付け
付け替えるだけで、ギャップ位置も簡単に調整可能でした。
PAM'sの専用ジョイント付ケーブルも購入しています。
・性能
低回転でのアイドリング安定が全く別物です。素晴らしく安定しました。そして最高速まで上がってます。(これはバイクによるかもしれませんが。)
設定も簡単に変えられるので、セッティングも簡便です。

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【総評】
パッケージを開けると思ったより大きい本体。これはでかすぎるかなーと思ったが、装着してみると大きな表示が見やすくて意外と良かった。
温度のバーグラフ表示や、設定温度で警告表示が出るのも変化があってよい。
刻々と変化する温度を1秒間隔で更新してくれるので、今サーモスタットが開いたとか、今ファンが回ったとかが目で確認できて楽しい。メーター好きにはたまらない一品。
バッテリー電圧と温度表示が同時にできるので、水温管理とバッテリー管理ができて安心感がある。
なお、取付けステーは付属していないので、自作するか別途購入する必要あり。
(私はホームセンターの金具を加工しミラーと共締めしました)

取付けに関しては、純正のセンサーと入れ替えて電源をとるだけ。というものの、私の車種はセンサーへのアクセスが悪く、タンク・キャブレター等外しての作業となりました。
電源は常時ON、常時OFF(左記2か所はバッテリー直接)、キーONの3種類を接続。テスターがあれば簡単に判別できます。

あと、私は100円ショップで買った液晶保護シールを貼っています。なるべく大きいのを買うのがコツです(失敗しても再度チャレンジできるため)。

【満足している点】
・防水(IPX7)
・反転液晶がカッコイイ
・オープニングセレモニーがカッコイイ
・電圧か時計の同時表示ができ、バッテリー監視もできる
　(私は電波時計を付けているので電圧表示で使っています)

【不満な点】
・買ってすぐに(配送中に)500円ほど値下がりしていたので腹が立ったがそれは忘れようと思います。

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　PE24にエアクリーナーボックスを加工して取り付けています。5年前からターボフィルターを取り付けていますが、交換後15、000km経っていたので交換しました。
　エアクリーナボックスのふたを開け、フィルターを交換するだけのお手軽なものですが、チャンバーやポート加工を行っている場合には、MJとJNの段数を変更する作業が必要です。
　交換後の効果は絶大で、今まで悩んでいたキャブセッティングもほぼ満足いくものになりました。価格もそれほど高いものはないため、今後は1年または5000kmをめどに交換していこうと思っています。

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純正のかわりとして購入。

作りが歪だったり、接着が甘かったりといった変なところはなく普通に使えました。

オイルはノートイルのグリーンオイルを使用しましたが、エアクリ自体の性能は私にはよくわかりません！

安く済ませたい方にはお勧めです＞＜

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Ninja250Rに取り付け。約1万km走行からの交換です。Ninja250Rの場合、交換がめんどくさいですが慣れてしまえば30分もあればできます。エンジン始動も一発です。性能が体感できにくい部品だと思いますが自分は満足してますのでイリジウムを使い続けるでしょう。

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手元に届くまでやたら時間がかかりました。
写真はボケてて見難いですが、模様が綺麗でこだわりを感じます。
装着後誰にも気づいてもらえませんでしたが、自己満足度は高いです。

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私のKSRはノーマルの吸気ダクトを使用して車体の左側にフィルター着けてます。
そうするとエアスクリュー調整の際には小さいドライバーでも使えないのが必至で、そのためにはありがたいパーツです。
消耗パーツでもないので価格的にも妥当だと思います。

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GROM納車後すぐに取付ました
GROMのインプレなどを見るとエンジンオイルに鉄粉が結構混じるようだったのですぐに取付ました
ならしが終わりオイル交換するとボルトに鉄粉がたっぷりと付着していたので取付ておいて正解でした

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