プラグ交換はケチったりしないほうがいいと思います、バイクを元気で長持ちさせるなら早期交換が一番。
そんなに高い部品でもないので財布も痛くありません。

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ZX-10Rにちょっとしたドレスアップにと思いシルバーを購入しました。素材はアルミ製なので純正の樹脂製よりも高級感があります。当然ですが純正のキャップと規格が同じなのでぴったりフィットします。見た目の印象は黒一色のエンジン周りがシルバーのワンポイントで少し浮いて見えました。
他の部分もいろりろカスタムしてると違和感ないと思いますが・・・
ワンポイントなのでブルーとかでもよかったかなーと思います。

星３つの可もなく不可もなくといったところでしょうか

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エイプに取り付けてみての感想です。純正エアクリを取り外してからブローバイホースの先端にネジをつめてたんですが、エンジンに良くないと分かりながら乗り続けるの良心というかなんというか、耐えれなくなりブローバイガスをにがせるキャッチタンクを購入しました。取り付け自体はごくごく簡単な作業だと思います。工具がそろっていれば10~20分でできると思います。取り付けて乗ってみると、回転の伸びが良くなりました。見た目もいじってる感がでて良いと思います。まあ、他のメーカーのキャッチタンクでもエエと言えばエエので★5つ、4つのオススメとまではいきませんね。

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エアクリーナボックスを取り外す様なチューニングでしたら、多様なジェットの数が有り、いろんなパターンのセッティングが可能だと思います。ノーマルエアクリーナ仕様ですと、ここまでの数が不要でした。

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古いものを使用していると、隙間からオイルが漏れてくることがありますので、購入。
品質的に純正のものと変わらないとは思いますが、このガスケットは二個入りで経済的だし、気分的に良いようです。マフラー交換の際にはぜひお勧めします!

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オイルフィルターなので特に性能等は乗っていて感じられません。特に変わったつくりとかにもなっていないので普通にオイルフィルター交換している人であれば取り付けも苦労することは無いでしょう。webikeさんの車種別検索で出てこない車種でも適合している車種は多いので、リンクよりベスラのHPに行って適合を調べるとかなり多数の車種でも使用出来ます。

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NS-1に付けました。取り付け方はいたって普通ですが！！純正のコイルを切ってそのプラグコードを使ったら全体的に短くなりました・・・そしたらプラグにコードが届きませんでした。

私は後に別のコードを買いましたが、それなら最初から一体化してるのを買ったほうが良いかと思います。
取り付けた感想は、谷が小さく？なりました！零発進が少し楽になりました。若干トルクが上がったからかな？
セッティングの見直しも重要です!

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ABC製72ccボアアップキットに入っていたヘッドガスケットが使えなかったので、代わりにこれを購入し使ってます。今のところ問題なく走っています。

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C50に組み付けました。同梱のヘッドガスケットが何故か50cc用でした。気付かずにそのまま組んでみたら、ピストンが接触し異音を発生しました。

仕方なくキタコの75cc用パッキンセットを購入し差し替えました。今のところ問題なく走っています。

Fスプロケ15丁に変更しましたがキャブがPB13のままではバランス悪く乗りにくいです。

クリッピングポイント製キャブPB16及び同ハイカムシャフトでだいぶ扱い易くなりました。

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可もなく不可もない普通のドレンワッシャーですが、値段も安く、オイル交換をする際にはかならず必要となるものなので買い物カゴの中身がもう少しで一万円になりそう！
というときに調整で買っています。

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