オイルフィルターなので特に性能等は乗っていて感じられません。特に変わったつくりとかにもなっていないので普通にオイルフィルター交換している人であれば取り付けも苦労することは無いでしょう。webikeさんの車種別検索で出てこない車種でも適合している車種は多いので、リンクよりベスラのHPに行って適合を調べるとかなり多数の車種でも使用出来ます。

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NS-1に付けました。取り付け方はいたって普通ですが！！純正のコイルを切ってそのプラグコードを使ったら全体的に短くなりました・・・そしたらプラグにコードが届きませんでした。

私は後に別のコードを買いましたが、それなら最初から一体化してるのを買ったほうが良いかと思います。
取り付けた感想は、谷が小さく？なりました！零発進が少し楽になりました。若干トルクが上がったからかな？
セッティングの見直しも重要です!

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ABC製72ccボアアップキットに入っていたヘッドガスケットが使えなかったので、代わりにこれを購入し使ってます。今のところ問題なく走っています。

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C50に組み付けました。同梱のヘッドガスケットが何故か50cc用でした。気付かずにそのまま組んでみたら、ピストンが接触し異音を発生しました。

仕方なくキタコの75cc用パッキンセットを購入し差し替えました。今のところ問題なく走っています。

Fスプロケ15丁に変更しましたがキャブがPB13のままではバランス悪く乗りにくいです。

クリッピングポイント製キャブPB16及び同ハイカムシャフトでだいぶ扱い易くなりました。

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可もなく不可もない普通のドレンワッシャーですが、値段も安く、オイル交換をする際にはかならず必要となるものなので買い物カゴの中身がもう少しで一万円になりそう！
というときに調整で買っています。

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オイル交換をした際確かに鉄粉みたいなものがついていました。バイクを大事にしている人は、試してみたらいいかもしれません。しかし、色が一種類しかないのが少し残念です。せめて黒色ぐらいは有ってほしかったです。

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取り付けは他のメッキカバー同様に両面テープと接着剤です。
取り付けは簡単ですが、その前にフォルツァのサイドカバー（スカート部）を外すのに少し手間がかかりました。バイク本体の取扱説明書を見て、カバーの外し方を1度見てから作業することをお勧めします。メッキ部はとてもきれいで長持ちすると思います。フロント側もリア側もネジ止めではないのでよく脱脂して、接着してから十分に乾燥させたほうがいいと思います。

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古いエンジンを大事に使うため、オイルクーラーを追加するために流量強化目的で装着しました。

エンジンを開けなければいけないので、装着は面倒ですが、確実に効果が出るパーツですのでオススメです。

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自分の感覚がにぶい為、効果はよく分かりませんが少し低速でのトルク感が増したかも？のレベルです。
感覚の鋭い人であれば評価は変わると思いますが自分の判断ですと普通です。

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カラフルで綺麗です。
ワイヤリングの穴が元から空いてるし、ボルトタイプと違って手で回せるので使い勝手が良いです。

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