出来るか不安でしたが、組み方は裏に書いてありました。
でもある程度の知識が無いと台無しになる可能性があります。下手すれば一人では修復が無理になるかもしれません。
不安な方は出来る人に頼んだり、一緒にやった方がいいかもしれません。
でも腹くくって一人で冒険するのもいいです。

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私の場合はエアクリ加工と同時に交換しましたが、マフラーを変えている為か、若干低速のトルクが落ちたように感じます。
ただ、エアクリ加工も相まってか、レスポンスは良くなったように感じました。

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エイプのオイルクーラーの受け入れ側、として購入しましたが、ネジ部が長い（8mm）ので、5mmのものを使用すればよいと思います。
これも、一応は、使用できました。

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グランドアクシスにPWK28を装着したのでジェッティングの為に購入しました。
エアクリ仕様、ファンネル仕様共標準より薄くする ニードルH は必要ありませんでした。

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グランドアクシスにPWK28を装着したのでジェッティングの為に購入しました。
ヤマハ車特有の中速抜けを補う為にBからG位まではニードルを揃えた方がいいと思います。

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説明書のとおりにエンジンを組んでいったら、あっけないほど簡単にエンジンがかかってしまいました。
しかし、説明書の文章がえらく丁寧な割には、コピーの写真が汚くてほとんど良くわからないことと、読む人のことを全く考えていない、綴じ方にはがっかりです。
あと私にはVシリンダーの良いところがわかりません。
同じ88ccならリーズナブルのシリンダーだけにして、キャブレターを他のものにしたほうがいい知れません。

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タケガワのエンジンキットだからスーパーオイルポンプキット にしました。
つくりはしっかりしているし、ドリル刃も付いていますが、別に他社の価格の安いものでも良かったような気がします。

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まだ取り付けてはいないのですが、このような商品が入手できるのは非常に便利ですね。特に輸入車の場合は純正部品の入手でさえ困難なことがありますから。これからも純正部品、または純正部品と互換性のある部品をどんどん増やして欲しいです。

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色はブラックを購入しました。￥4000近くもするキャップなので、質感は値段なりに高いです。材質的に春や秋向けかと思いますが、夏や冬でも大丈夫です。YELLOWCORNのロゴと赤十字マークは立体的です。フリーサイズ（M-XL）ですが、ゴム式でサイズ調整が出来ません。当方、ヘルメットはLサイズを使用していますが、これくらいの頭の大きさなら問題ありません。長く使える一品だと思います。

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