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エンジンのインプレッション (全 11955 件中 4951 - 4960 件)

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ヤマシンさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

純正品の表面に錆が出始めたため、外観が綺麗なアルマイトの製品に交換。
純正ドレンボルトにも磁石はついていますが磁力は弱く、より強力な磁石の効果にも期待できます。
アルミ製品のため強度に不安を感じていたため、取り付けはトルクレンチで規定値に締め付けましたので、強度的にも何ら問題はありません。
通常は見える場所ではありませんが、綺麗な赤い色は気に入っています。

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投稿日付: 2017/06/20 07:51

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我流儀さん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: バリオス2 | バリオス2 )

利用車種: CBR250RR (MC51)

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3

オイルフィラーキャップなので、ゴムブッシュが付いていて、締め込めたらいい部品なので、性能は普通です。
見た目はプレミアムと名前がつくだけあって、格好良いです。
もう少し安ければもっと売れると思います。

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投稿日付: 2017/06/19 21:06

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★OKA★さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: MT-09 | FXSTS SPRINGER SOFTAIL )

利用車種: MT-09

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

他メーカーと悩みましたが届いた商品を見て細かい網目が綺麗でとても満足してます。2017年式でも無加工でガタつきもなくしっかり取付出来ました。

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投稿日付: 2017/06/17 18:09

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はむーさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: ZX-9R

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
耐久性 0

ZX-9R E型に装着。
個体差なのか改良があったのか、他の方のインプレにあったようなフィッティングの悪さはありませんでした。
適用パーツが少なくなってきている車種の為、選択肢が多く無い中、良心的な価格設定が魅力で多少の加工は覚悟で購入しましたが全く問題なかったです。
汚れたらエアーで吹いて繰り返し使用できる点も購入理由の一つです。

大変満足しています。

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投稿日付: 2017/06/16 00:01
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利用車種: MT-25

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

他メーカーのように、○シムラとかMTなんて飾りエッチングが入って無く機能的。

取り付け精度も良く本当にポン付け出来ます。

消費者心理としては安いに越したことはありませんがコスパ的には納得出来ます。

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投稿日付: 2017/06/14 14:25

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わかさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: TW200 )

利用車種: TW200

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

tw200Eのキャブからガソリンが漏れていたので併せて燃調整備。
パーツ毎に小分けするケースに入っており管理面も考えられています。
ただケースがプラスチックの安価な入れ物でフタの締まりの精度が悪いのが少し残念。

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投稿日付: 2017/06/11 22:33

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チーム ピンクさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: Z900 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

純正プラグからイリジウムに交換すると同時に変えましたがトルクが体感出来る位変化しました。
シングルエンジンなので体感し易いのかもしれません。
純正コードが硬化してる場合の対応品でも良いと思います。

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投稿日付: 2017/06/11 22:32

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いっちゃんさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: モンキー | BWS125(ビーウィズ) )

利用車種: モンキー

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

くまモンキーのボアアップに伴うエンジンの温度上昇対策に取り付けた放熱フィンの効果があったのでより放熱効果を上げる為に取り付け。
デザイン性を考慮し付属のボルトではなくブラックのテーパーボルトで固定。
期待通り放熱効果があがり、ドレスアップ効果も期待以上

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投稿日付: 2017/06/10 18:47

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てっちゃまさん(インプレ投稿数: 68件 )

利用車種: KSR110

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • コイル側に適当な長さのコードを残してちょん切り、ジョイントをねじ込みます

    コイル側に適当な長さのコードを残してちょん切り、ジョイントをねじ込みます

  • 切り落としたコードに長さを合わせてパワーケーブルを切ります

    切り落としたコードに長さを合わせてパワーケーブルを切ります

  • ジョイントの反対側にねじ込んで付属のタイラップで締めたら完成

    ジョイントの反対側にねじ込んで付属のタイラップで締めたら完成

  • シュラウドの隙間からのぞき込むとちょっとだけ見えます

    シュラウドの隙間からのぞき込むとちょっとだけ見えます

KSR110に取り付けました。
もともとのケーブルが短いので、あまりパワーケーブルの恩恵を受けられないのでしょうか、体感できるほどの効果はないように思いました。
ただ、足元のドレスアップとしては、カスタム感が出るので良いのではないでしょうか。

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投稿日付: 2017/06/10 08:45

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MTXRさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: Z250SL )

利用車種: Z250SL

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4
  • 見た目は高級感もそこそこ。

    見た目は高級感もそこそこ。

  • 上部は爪をひっかけ、下部のこの部分を共締めして固定します。

    上部は爪をひっかけ、下部のこの部分を共締めして固定します。

  • ホーンは邪魔なので、取り付け時ボルトを外して避けました。

    ホーンは邪魔なので、取り付け時ボルトを外して避けました。

  • 下のこの部分で共締めしますが、あてがったところボルトを外して挟めば良い様です。

    下のこの部分で共締めしますが、あてがったところボルトを外して挟めば良い様です。

  • 取り付け完了。エンジンかけてみましたが、とりあえずビビリ音もありませんでした。

    取り付け完了。エンジンかけてみましたが、とりあえずビビリ音もありませんでした。

必要だと思っていたラジエーターコアガードですが、不人気車であるSLシリーズにも専用品がいくつか発売されていて、どれにしようか悩んでいたところに、質感と価格のバランスが(セール中で)納得のいくこの商品に決定!

取説が一切付属しておらず、見た目からも「へっちゃらだろう」と思っていたのですが、取り付けは個人的には見た目よりも面倒でした。

取り付け精度については、「頑張っている方」だとは思いますが、感動するほどのぴったり感は無く、ちょっと力を加える必要がありました。

見た目ハッタリ度、質感は良いのと、あとはきちんとガードしてくれそうですので、これで良しとします。

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投稿日付: 2017/06/09 17:29

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