少し前にwebikeで在庫1点有りのを購入。バイクは車体カバーをかけていたのですがプラグコードがプラグキャップ根本で腐食し走行中にはずれました。とりあえず挿し直したらエンジンはかかり家まで走行出来ましたが普段見えない部分だけにいい加減な造りだと不安です。

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昔から定評が有るフィルター。
しかし今では、もっと良いフィルターが有る。
見た目の選択が有るが、見た目と、性能の、どっちを取るかで変わってくると思う。

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シフトアームのオイルシールが欲しくFIにも対応しているとのことでしたので購入しましたがシフトアーム以外のオイルシール二つはFIに使えますが、シフトアームにはサイズが大きいので入りませんでした。詳しい説明がなかったのが残念です。

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純正のあの赤いガスケットは嫌いなのでリペアパーツと
して使っています。しかし、今回の物はカットがヘッドの形状に合いませんでした。
画像参照。

カムカバー側にスレッドコンパウンド（アンチシーズね）を刷り込んでおけば張り付かないので、何回でも
カムカバー開けてもそのまま使ってます。

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磁石入りフィルタが売り切れていたので、鉄粉除去のために購入。ボルトのほうが毎回使用できて長期的には安価になるという算段もあります。長期的に劣化の少なく強力なネオジ系磁石使用もポイントですね！
また、色が変わるのでドレンの位置がわかりやすいメリットもあります。
鉄系ボルトと比較して、強度/剛性で劣るため、単純にマグネットが必要の人には割高なだけに感じると思います。

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4L純正のコックがパッキンの劣化の為
「ミニモト モンキーゴリラ燃料コックM12」に交換しました。

ホース接続部がLに曲がってるのでキャブレターに干渉しないのは良いですね！

でも、コックのON・OFF・リザーブの位置がチョッとおかしいのでは？

もう少し精度を上げてもらいたいですね！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
とにかく値段の安さです。
ほとんどは単品よりも安いです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
精度が甘く、加工を要しました。
また、純正とは形状が異なるものもあり、何に使うのかすら不明なものもあります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
そのまま全部使えるとは思わないほうがいいですね。
加工前提と見るべきです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
穴位置が異なる場合が多いので、注意です。また、純正には無い穴があったりします。
【期待外れだった点はありますか？】
エキゾーストガスケットの品質にはがっかりしました。
そもそも商品参考写真と全然違いますので、それがエキゾーストガスケットだったのかどうかも怪しいものです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品の参考写真は正確に願いたいです。
ヒロチーの商品はいつもそこが怖いので、買うのを躊躇することがあります。
【比較した商品はありますか？】
純正品・KN企画・台湾製etc
ほとんどの製品は純正同様に使えます。
中には雑な作りの物もありましたが、エキゾーストガスケットがここまでひどいのは見たことがありません。
【その他】
規制前2ストJOG系エンジンのオーバーホールに必要なガスケットが全て入っています（正常に使えればの話ですが）。
タイトルは7点セットですが、実際9点入っています。しかも、右のOリングは何に使うのか不明という有様。

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オイル交換をしましたのでついでにオイルエレメントを交換しました。
Oリングがついていたのですが、今まで付いていたOリングより太くて組み付けできませんでした。
今回は仕方がないので、今まで付いていたOリングを使ってエレメントだけを交換して組みつけました。
元々がK＆Nなので、もしかするとそちらもOリングが太いかもしれません。

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ホースジョイントとして使用しました、ジョイントとしては、まあ満足、走行後、本体も熱くなっており、それなりに放熱していると思われるが、水温計に反映されるほどの物では無かった、割に高かった。

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KZ1000LTD(純正フルトラ仕様)にこのパワーコイルキットを装着しました。自分のバイクがポイント仕様だったら間違いなくフルパワーキットにしていたんでしょうが、火花を強くするだけでも劇的な違いがあるんだろうと思い、予算が半分で済むコイルキットにしました。
結果的に、加速が力強くなった気はしますが思っていたより劇的な違いは感じられませんでした。
フルパワーキットにしておけば良かったかな… と少し後悔していますが、純正コイルが古くいつ動作不良を起こすか心配だったので、新しいコイルに交換したと思うことにしています。
予算に余裕のある方はフルパワーキットをお薦めします。

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