セローリコールで燃料の送り込みが、若干とは思いますが変更された様なので、合わせてプラグ交換しました。ずっとこのタイプ使用しています。ノーマルより、若干燃費が良くなるかな？
林道ばかり走るので、0.5％位。元々燃費イイんで極端な感じはありません。寿命が長いのはイイですね!

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定番といえば定番のYOSIMURA製オイルフィラーキャップ。

先に同じYOSIMURA製のサービスホールプラグを購入しており、そちらの部品の仕上がりが良かったので今回

オイルフィラーキャップも購入。

製品として美しいし、工具を使わないと外せなくなるのでイタズラ防止等にも役立つと思います。

YOSIMURA製品らしくサーキットユースも考えられてる製品でワイヤリング用の穴もあります。

純正オイルフィラーキャップに付いてるOリングをYOSIMURA製オイルフィラーキャップに移植して使います。

気になる方は新品の純正Oリングを用意しましょう。

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質感が高く、簡単にできるドレスアップパーツです
モンキー125 JB03のブラックに　本商品のブラックを取り付け引き締まりました

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モンキー125 JB03のブラックに　本商品のブラックを取り付け引き締まりました

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アフターマーケット商品には純正品によく似た商品も存在します。
全てが低品質とは限りませんが、ジェットの様なセッティングパーツはコンマ以下の精度が要求される部分。
ヨシムラブランドは、ミクニ純正を使用していますので言わずもがな。
価格は当然社外品と違い高くなりますが（社外品が安すぎ？）後々セッティングに迷って散財することもなくなります。

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取付けにはカウルを外さなければ取り付け出来ないのと作業性からタイヤも外した方が良いとは思います。(オイルクーラー前面のカバーだけを外しても作業可能ですが)
純正のオイルクーラーカバーは両側のフックでハマっているだけなのでフィンを曲げない様にフックを外しましょう
ヨシムラのラジエターカバー上部のフック3ヶ所をラジエターの角に引っ掛ける時にフィンを曲げない様に注意しましょう私は少し曲げてしまいましたが上部のほんの一部なのでそのまま付けてしまいました
オイルクーラーを固定している3ヶ所のボルトを外しヨシムラのオイルクーラーカバーを取り付けラジエターカバーとボルトで共締めして完了です。

専用品なので特に悩む事も無く取り付けできますしフィッティングは最高です

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取り付けに関してはネジ3ヶ所で締め付けガタや歪みやすき間等も無いので特に問題は無いと思います。
光にかざすと本当にスケスケでこれで本当にストリート用なの？と思ってしまいますがどの位の集塵効果があるのかこれからの経過観察が楽しみです。
今も別車種でK＆Nのエアフィルターを愛用していますが再利用時のメンテナンスはエアブローのみのスプリントフィルターの方が優れているのでソコだけでも購入する価値はあると思います。

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下から覗かないと見えない所にあるアクセサリーパーツですが、ミッションオイル交換の際は目立つので少し役に立っているかと。オレンジ色ですがが欲しかったのですが、設定がありません。ちなみに、オイルキャップ側は、オレンジ色の設定があります。アルミなので締めつけ時は注意です。

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低回転から高回転までしっかりパワフルに走るようになりました、とても満足です。

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たかがオイルキャップとお思いかもしれませんが、純正のキャップから取り替えることで、瞬く間にお洒落にかっこよくなりました。色も種類があるので自分好みになります。是非ご検討下さい

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