レーサーの予備部品として購入。昔からどのバイクもNGKで外れを引いた事が無いので、NGKブランドは安心して使えると思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長年所有している車両の燃料コックやキャブレター周りのホース類が経年劣化で硬化し始めてきたのでコストを抑えつつリフレッシュさせるために本商品を購入。
同じ部品を流用していた車両が近年まであったおかげで純正部品でもホース類は手に入るのですが少し割高感があり「市販品で対応できる所は市販品を使用してコストカット」と言う事で昔から使用している安心のキジマさんかキタコさんの商品を購入しようとＷｅｂｉｋｅさんを確認したところ、今回はキジマさんのホースが安かったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
馴染みのあるクリアーピンクの燃料ホース、新品なので当たり前ですがしなやかで柔軟性のあるフューエルホースです。
ちなみに今まで使用していた純正フューエルホースはヒビ割れこそ発生していませんでしたが経年劣化でカッチカチ、今回交換して良かったなと思わせる状態でした。
【使ってみていかがでしたか？】
上記の様なカチカチホースから柔軟性のある本商品に交換したので、全てが良くなりました。
使用箇所はキャブレターのドレンホースなのですが、新品は良いものですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
同じパッケージで太さの違うホースラインナップが数種類販売されているので、交換したいホースの内径を良く確認して適合しているサイズを注文するようにしましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコ製とキジマ製しか使用した事がありませんが、どちらも同じような商品でどちらを購入しても問題は無いと思います。
ピンク色のクリアータイプのフューエルホースは黒いゴムホース等と比較すると若干硬化するのが早いような気がします、日常的なメンテナンスを怠らない方には問題は無いですが私のようにズボラな人間には１年に１回くらいは点検したほうが良いと感じました。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
私のやり方があっているのかは不明ですが、取り付け時に少量のシリコングリスを塗り込んでコックに差し込むとスムーズに作業できます。
当たり前のことなのですが、ホースをジョイントする前に先にホースにクリップを通しておきましょう。
しっかりと差し込んでしっかりとホースバンドで抜けを防止する事が一番大拙な作業かもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
ガソリンコックからのホースとキャブレター周りのホースでは内径が違う種類を使用している場合がありますので元々取り付けてあったホースの内径を良く確認してから適応している商品を購入するようにしましょう。
燃料ホースを新品に交換したならばホースクリップ（ホースバンド）も経年劣化を考慮して新品を購入した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古いバイクのフューエルホースの交換に必要な商品なので可能な限りの継続販売よろしくお願いします。

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10年以上の放置から復活させる際、タンクを脱着する機会が多く購入しました。
結論、ガソリンのホースを脱着する際にドバドバとガソリンが垂れ流すこともホースを傷つけることもなく
片手でジョイントを外すことができ非常に便利です。

タンクを脱着する機会が少ないバイクもフューエルホースが硬化している場合があり、
費用対効果もありそうなので他のバイクにも取り付けようと考えています。

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グロム　JC92　のコイルが小さいという話を聞いて
純正でも性能的には問題無いのですが、交換しました
気の所為ぐらいの変化があるかな？程度の感じです
まあ、価格と簡単な取り付けなので、なんの問題もないです

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【使用状況を教えてください】
27年物となるセロー225WEのフューエルコック周りをリフレッシュするために本商品を購入。
ありがたいことにヤマハさんは未だに1997年式セロー225WEのフューエルコックアッセンブリーを販売してくれているのですが、どうしても価格が高めになりがち。
そこで、使用できる汎用品を使用してコストカットを試みようとWebikeさんを検索、昔からお世話になっているKIJIMA製のフューエルホースを購入する事になりました。
ちなみに1997年式のセロー225WEのフューエルホースは3本必要となり、それぞれ「パイプフューエル1が715円」「パイプ2が1,331円」「ホースが275円」で合計2,321円となります(パイプ2に使用する「スプリング・コンプレッション」は使い回します)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
セロー純正品と内径が同じで、新品なので当たり前ですがしなやかで柔軟性のあるフューエルホースです。
ちなみに今まで使用していた純正フューエルホースはヒビ割れこそ発生していませんでしたが経年劣化でカッチカチ、今回交換して良かったなと思わせる状態でした。
【使ってみていかがでしたか?】
上記の様なカチカチホースから柔軟性のある本商品に交換したので、全てが良くなりました。
2層構造タイプなので湾曲させても折れにくく信頼できる安心の商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
同じパッケージで太さの違うホースラインナップが数種類販売されているので、交換したいホースの内径を良く確認して適合しているサイズを注文するようにしましょう。
太すぎれば燃料漏れのリスクが高まりますし、細ければ燃料の流量に影響が出ます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
個人的な感想ですが、ピンク色等のクリアータイプのフューエルホースは硬化し易いような気がします、日常的なメンテナンスを怠らない方には問題は無いですが私のようにズボラな人間には耐久性・対候性の高い本商品のような商品の方が安心です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
私のやり方があっているのかは不明ですが、取り付け時に少量のシリコングリスを塗り込んでコックに差し込むとスムーズに作業できます。
当たり前のことなのですが、ホースをジョイントする前に先にホースにクリップを通しておきましょう。
しっかりと差し込んでしっかりとホースバンドで抜けを防止する事が一番大拙な作業かもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
フューエルホースを新品にしたのならばホースクリップ(ホースバンド)も経年劣化を考慮して新品を購入した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古いバイクのフューエルホースの交換に必要な商品なので可能な限りの継続販売よろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個体により左右されると思いますが私はニードルクリップだけの調整で気持ちよく回るようになりました

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このメーカーはリピーターです安くて純正部品と変わらず問題なく取り付けできます

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まず安い！これで充分です、問題なく取り付け出来ました。個人的な意見です

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交換が簡単でトルク管理が出来る。

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アルミドレンボルトとの相性が良さそうなので毎回使用しています。

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