2重の金属ネットと吸引抵抗が少なそうな2層のスポンジフィルターで構成されています。公道をファンネル仕様で走るには必要ではないでしょうか。ラバートリムの予備が付いてるとイイかも。

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先日取り付けました。
ワンポイントアクセントになり満足しています。
以前のオーナーが立ちゴケ傷？？がありましたが、
うまいこと隠せました。

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内径7ミリ用のものがなかったので、6ミリ用より8ミリ用のほうが無難だと思い購入しました。ホースを取り付ける部分の凹凸（ギザギザ）が大きく、抜けにくくなっているのですが、その分本製品の内径は5.5ミリほどと、小さくなってしまっています。7ミリホースを装着するのにはちょっと無理がある感じです。
8ミリホースも装着してみましたが、抜けにくくできています。セッティングなどて脱着をあまり行わないのであればいい商品だと思います。

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アルミで綺麗に仕上がっていて、出来には満足してます。ワイヤリング用の穴も各々の面にあり、どこからでも固定出来て不安はなし！
気になるのは、やはり値段！ そして、付属しているワイヤーの長さ。レース一回か二回分だと思うので、失敗する可能性や不慣れな方は、ワイヤーの購入を検討した方が良いです。
プレートはありがたいセット内容ですが、ワイヤーをなくしてコストダウンしてもらった方が買いやすいですね。 フィラーキャップの出来が良いので、ワイヤーとプレートはおまけです…と言われたら、それまでですけど…。

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これを取り付けた時は、フルノーマルでした。

峠で回転数が落ちにくくなっり、ノッキングが減った様に思えます。
あまり大きく変わったという感じがありませんでした。

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ブランドなので仕方ないですが2500円くらいなら星5つでした。
音も純正と変わらずヨイんじゃないですかね。
まー、むき出しにしない限りエアークリーナーくらいで、そんなに変化は望めないでしょう。

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加速はあまり変わらなかったが、キックでのエンジン始動はかなり改善されました。取り付けはジョイントを使わずに直接イグニッションコイルにねじ込みました。純正のプラグコードに比べると太いので削る必要がありました。

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エアクリーナ・ボックスとの接触面がネオプレーン製ということで、確かに良く密着しています。しかし、ネオプレーンは伸縮性が悪いので、取り付けには苦労しました。

ただのスポンジの様な純正のフィルターに比べると、かなり造りはしっかりしています。

難燃性のフィルターオイルがこのメーカーの自慢の様ですが、バックファイアが起こるようなシビアな使い方はしていないので、余ったエンジンオイルを使ってます。特に不調等は起きておらず、問題は無さそうです。

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オイルクーラーのフィンが虫などの影響で色ハゲしてきたので取り付けしました。

取り付けは簡単で誰にでも出来ると思います、私は5分くらいで取り付け
出来ました。
見た目はキラリと光ってカッコいいと思います。虫も取れやすいのでgood!
もう少し安ければいいかな？

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やはりブレーキ周りは一流品の方が安心感が違いますが、どうしてもガンメタのが欲しくてこちらを購入。

特に問題無く使用していますが、ダストキャップがアールズなどとは違いただかぶせるだけなのでいずれ紛失するかの性大なのがが残念です。

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