取り付けはとても簡単で、プラシーボ効果かw(^_^;)ノーマルより始動もよくなり、エンジンのマワリもよくなったような気がします。
SRは単気筒なので、プラグもひとつ2,000円程度で効果が現れるならとてもコスパのいいカスタムだと思います。

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気温と電圧が知りたくてデイトナ製をつけていましたが、ヨシムラ製をつけてみたい！という気持ちだけで購入しました

センサー類も購入しないと成立しないのはイヤでしたが、これでよいのですね

水温センサーアダプター(70mm)はエアクリ裏ではホースの直線が足りないと思いシリンダーヘッドのあたりから。なのでかなり面倒でした。冷却水を抜くのが面倒でビニールで養生してバケツに流れるようにしてからホースを外して取り付け。300mlくらい出た冷却水を最後リザーブに戻し、試走して水もれチェック。リザーブから水路に戻り、定量になりました。エア抜きは大丈夫だろうと思い込みました

表示の場所も変えられると思い、電圧、気温、水温にするつもりでした。そこはガッカリ。気温センサーはサーミスタで

時計を２つにしたくないのでバイクの時計表示を隠しました。２つあるとズレが気になります

ヨシムラのシールを貼れるのが１番嬉しいかも

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モタード化したCRF250Lでサーキット遊びをするために使用。社外品も色々有りますが、純正鉄ボルトの安心感と値段の安さでこれにしました。適合にCRFはありませんが同系エンジンのMC41レースベースの純正なので問題なく付きます。
モノは良くも悪くも純正です。派手なアルマイトやマグネットみたいな付加価値は無いですが精度は良いです。あと、頭のサイズが純正より大きいです。(12→17)
ワイヤリングの相手はフレームの補強プレート？の穴にしました。

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他のレビューを見てプラモみたいにランナー？に繋がって入ってると思っていましたがバラで入ってました。
片側は面も取れてるのでヤスリがけも必要なくこのまま使えます。また、結構硬いですがペンチで曲がるので場所に合わせて曲げて使うこともできると思います。

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【使用状況を教えてください】
100キロ程慣らし(必要あったかどうかわかりません。)の後プラグをDR5からD6(径12mmネジ長12.7mm)に交換。(DR6が売って無かった為)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
前回いつ交換したのか不明だった為、某オクにて新品プラグを購入し交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までNGKのスパークプラグCR8Eが取り付けされていたようですが、今回はNGKのスパークプラグCR8EKを取り付けてみました。
今までのプラグの状態は…
【使ってみていかがでしたか？】
先日、シートカバー張替えした時に、プラグ点検したらプラグの磁器に亀裂が入ってる！
前に交換したものも亀裂があったため交換しましたがまた同じ
ターミナル分離型は駄目なんかな？それとも後付けターミナルがアルミ製のものが駄目やったんかな？
【注意すべきポイントを教えてください】
今回はターミナル一体型でCR8E系の
２極式CR8EKB
イリジウムプラグではなくノーマルプラグだけど、燃焼効率あがり燃費が良くなったらいいね　現在は２２ｋｍ/ｌぐらいの燃費なので
２５ｋｍ/ｌは行って欲しいな

【他商品と比較してどうでしたか？】

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
問題なく取り付いています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題ないです
【使ってみていかがでしたか？】
ジェネレータ側はオイル漏れの心配ないのでコスパが良いのでこれに決めました
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と変わらない感じです
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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NSR抱き付き発生につき本商品購入。売っててよかったオーバーサイズ。ボア拡大のショップも見つかったので直ってきたら燃料、オイル濃いめでセッティングします。

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ゴムパッキンも付属しているので、ポン付け出来ますので楽ちんでした^_^愛車にまた一つゴールドアクセント追加で満足です。

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2005年のセロー250に使用。
不動車の譲って貰いキャブ詰まりを直そうと外す際、お約束でインシュレーターが破けました。
仕方ないので純正の値段を確認すると5599円。社外品を探すと半額以下だったので迷わず注文。
商品が届き比べてみると、外見は純正と全く同じではありませんが、取付にも機能的には全く問題なし。Oリングも付属してあるので、そのまま使えます。
耐久性については、取り付けたばかりなので不明です。
純正に拘らないのなら、おすすめできます。

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