放置車両だったカブのレストア中で、
外してみたら、真っ黒カブり気味な焼け具合！

磨けばまだ使えそうではあるけど、
高価なものじゃないし再利用せずに新品交換が無難です！

試しにキックでエンジン始動を試みたけど、写真のプラグではエンジン掛からず…
新品に交換したら、かかりましたぁ?（笑）

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ZRX1200DAEGのクーラント交換で使用しました。
リピーターです。以前に社外のクーラント液を使ったらウォーターパイプ内の黒い塗装？防腐処理がパラパラと剥がれてしまったのでそれ以来クーラントは純正を使用しています。
純正クーラントは２回目ですが以前よりはパラパラが少なかったですかね。完全には防げませんでした。これはカワサキのウォーターパイプ側の品質の問題かと思い、次回も純正で　泣
ちなみに通常１：１に希釈して使うので１リッターあればほぼ足りました。保険で２本購入しましたが。
液の色は青緑色です。

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ほぼ見えないので自己満足レベルですがいい感じにドレスアップできます
サーキットでもしものためのワイヤリングもできるので選択しました

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車両も古いので各部OHするついでにオイルポンプのシールなども変えました。
メーカーからはここの部品だけで出ていないのですが、このシールだけで買えます。
最悪エンジンが壊れるので、数百円の部品だけど変えたら気分的に違います
久しぶりにエンジンをかけたら白煙モクモクの車両は変えた方がいいです。
オイルポンプのエア抜きが出来れば難しい作業ではありません。

楽天のwebikeさんは送料が高いので、これだけ買うつもりならこっちから買いましょう(笑)

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純正のボルトはスチール製で錆び易く見た目が悪いのでステンレスボルトに交換しました。錆びにくく純正ボルトと同形なので大変満足してます。

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長さはFCR純正の長さです。大型キャブと小型キャブでこのストップスクリュー長さに違いがあるのでよく注意して。

＃1のフロートチャンバー固定ボルトに、ステーを固定するだけ。まるでCVKのストップスクリューを固定するかのごとく、取付けることができます。
車体左側にしっかりと固定されていると、何かと安心だし大変便利です。

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ポイントカバーのネジに、付けるとき外すとき六角レンチが必要になるので、プラスネジよう面倒かも知れません。

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オイルキャッチタンクのホースの取り回しに無理があったので購入しました　いい感じになりました

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ガソリンタンク交換予定に伴いホースもワンウェイバルブ付きのホースに交換予定です。
レッドを注文しましたが、ほぼオレンジです笑笑

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スズキ・ジェベル２５０ＸＣに使用中です。
エンジンの始動性が向上し、走行中のフィーリングも力強さが増した気がします。
単価は高いのでしょうが、単気筒でプラグは１本しか使いませんので、コストはさほど気になりませんでした。

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